lunes, 2 de marzo de 2026

EL DS Nº8 REDEFINE LA SERENIDAD DINÁMICA: TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA Y PLACER DE CONDUCCIÓN ELÉCTRICA

 


Si viajar en Business Class era difícil y caro, ahora, gracias a la marca francesa y recordando al viejo “tiburón DS 21”, los viajes con el Nuevo DS Nº8 son muchísimo más asequibles en todos los sentidos.

No me voy a extender demasiado porque solamente nombrar DS, ya sabemos que la calidad, tecnología y sobre todo el confort son palabras que garantizan la exclusividad que nos hará ser diferentes al resto de conductores.

Recuerda que lo mejor no es DS, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.

Con una gama de tres motorizaciones 100% eléctricas que alcanzan hasta los 350 CV en su versión AWD Long Range, el DS Nº8 logra la cuadratura del círculo en materia de eficiencia, sostenibilidad, prestaciones y placer de conducir.


Subir al DS Nº8 es vivir una experiencia de confort inigualable gracias a la DS Active Scan Suspension, exclusiva de la marca, y una insonorización de referencia, que crean un santuario de tranquilidad en movimiento. Este revolucionario SUV-Coupé también ofrece un nivel de seguridad entre los más avanzados de su categoría, con innovaciones como el sistema de conducción semiautónoma DS DRIVE ASSIST 2.0 o, en condiciones de baja visibilidad, las tecnologías DS NIGHT VISION y DS MATRIX Led Vision para una conducción sin sobresaltos tanto de día como de noche.

Con el Nuevo DS Nº8, DS Automobiles recurre, una vez más, a la receta del mítico “Tiburón” de 1955 y en el mismo segmento, el de los coupés de alto nivel. Como su ilustre antecesor, el Nº8 es un vehículo que encarna la fusión perfecta entre el lujo francés y la innovación tecnológica. Diseñado para ofrecer una experiencia de "serenidad dinámica", no solo transporta a sus pasajeros, sino que transforma cada viaje en una experiencia de placer absoluto al volante.


El corazón del DS Nº8 es puramente eléctrico, lo que garantiza una respuesta inmediata y silenciosa. La gama se adapta a diferentes necesidades con tres alternativas de altas prestaciones: una versión de FWD de 230 CV y una autonomía de 550 Km WLTP, una opción FWD Long Range de 245 CV y 750 Km de autonomía para los viajeros más exigentes, y la joya de la corona: la versión AWD Long Range de 350 CV, que garantiza potencia y tracción en cualquier circunstancia, además de una notable autonomía de 688 Km WLTP y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 5,4 s. Además, todas estas mecánicas pueden contar con un boost puntual de potencia de entre 25 CV y 35 CV, dependiendo de la motorización. Un plus de adrenalina surgido directamente de la Fórmula E.


El placer de conducir el DS Nº8 nace de su equilibrio perfecto. Gracias a la DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, el vehículo lee la carretera por medio de una cámara integrada y anticipa las irregularidades. Los amortiguadores adaptan su comportamiento en tiempo real y de forma independiente, ofreciendo una alfombra mágica que no compromete la agilidad.

En el interior, la experiencia se eleva gracias a una ergonomía estudiada al milímetro y un sistema de acceso y arranque manos libres que da la bienvenida al conductor. La insonorización de referencia aísla el habitáculo del ruido exterior, permitiendo disfrutar del silencio o del sistema de sonido Electra 3D de Focal en su máxima expresión. El conductor accede a toda la información a través de dos pantallas: la del cuadro de instrumentos HD de 10,25”, que se complementa a la perfección con el DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY, y la pantalla central de 16”, que da acceso a las principales funcionalidades del automóvil con la fluidez de un smartphone, también a través de la voz, gracias a DS Iris System 2.0.


La seguridad y la asistencia al conductor son pilares fundamentales en el DS Nº8. El modelo incorpora el pack tecnológico DS DRIVE ASSIST 2.0, un sistema de conducción semiautomática de Nivel 2 que reduce la fatiga en viajes largos y gestiona el tráfico con fluidez al gestionar los cambios de carril, la adaptación de la velocidad en curvas y la posición del vehículo en la vía.

Cuando cae el sol, el DS Nº8 despliega su capacidad tecnológica superior. El sistema DS NIGHT VISION detecta peatones y animales hasta 300 m en la oscuridad, mucho antes de que sean visibles para el ojo humano, proyectando la alerta en el cuadro de instrumentos. Por su parte, los faros DS MATRIX LED Vision, que adaptan el haz de luz automáticamente para no deslumbrar a otros conductores mientras iluminan al máximo el entorno. A bordo del DS Nº8, la conducción nocturna se vuelve más segura y relajada que nunca.

Con el DS Nº8, la tecnología no resta protagonismo al conductor, sino que potencia sus sentidos y garantiza un viaje donde el único destino es el placer.

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DS AUTOMOBILES

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Texto: DS Automobiles/FGS

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domingo, 22 de febrero de 2026

¿Cómo será el trofeo del GP de España de F1?


El próximo 26 de febrero se dará a conocer el diseño ganador del trofeo del Gran Premio de España de Fórmula 1, que se decidirá en un concurso internacional en el que han participado diseñadores tanto nacionales como extranjeros.

La convocatoria ha despertado un notable interés dentro del sector creativo, consolidando la voluntad del Gran Premio de vincular Fórmula 1 y arte en una pieza única.

Un jurado profesional formado por referentes del mundo del diseño, el deporte y la cultura —entre los que se encuentran la leyenda del automovilismo y dos veces campeón del mundo de rallies, Carlos Sainz; el director del Museo Thyssen, Guillermo Solana; o la arquitecta y la diseñadora de reconocido prestigio internacional, Teresa Sapey— serán los encargados de seleccionar este jueves 19 de febrero las obras finalistas. Una semana después, el 26, conoceremos el diseño ganador en un acto que se celebrará a las 20:00 horas en el Palacio de Cibeles con presencia institucional, cultural y mediática.

Para elegir el diseño del trofeo del TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA DE FORMULA 1, el jurado tendrá en cuenta criterios de sostenibilidad, sofisticación, originalidad y reflejo de la cultura madrileña de cada propuesta, así como cierta inspiración en el trazado y en la Fórmula 1.

El trofeo no solo reconocerá al vencedor de la prueba, sino que pretende convertirse en un símbolo del carácter innovador y cosmopolita del Gran Premio de España de F1.

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MADRING

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Texto: Madring

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martes, 17 de febrero de 2026

MADRING se moverá en Ford

El FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA contará con Ford Local Event Supporter


El Gran Premio de España de Fórmula 1
cuenta desde hoy (17/02/2026) con el apoyo de Ford como Local Event Supporter. La unión se produce en un año especialmente señalado por el regreso de Ford a la Fórmula 1 y por la vuelta de Madrid al calendario de la categoría reina del automovilismo.

Como parte del acuerdo, la firma aportará una flota de vehículos que cubrirá las necesidades operativas y de movilidad a lo largo del año.

El presidente y consejero delegado de Ford España y Portugal, Jesús Alonso, ha hecho entrega de los vehículos, que servirán para la logística de IFEMA MADRID, y en particular, del Gran Premio de España de Fórmula 1, en un acto oficial celebrado en las inmediaciones del túnel que conectará las dos partes del circuito MADRING dividido por la M11.

Allí, Jesús Alonso ha señalado: “Para Ford, formar parte del regreso de la Fórmula 1 a Madrid es un hito extraordinario que coincide con nuestro propio retorno a la máxima competición de la mano de Red Bull Ford Powertrains. Esta alianza es, además, el mejor escaparate de nuestra transformación hacia la electrificación: la flota de vehículos que hoy entregamos es 100% eléctrica, reafirmando nuestro compromiso con una movilidad de cero emisiones. Queremos demostrar que la innovación, el alto rendimiento y la sostenibilidad son los motores que impulsarán el Gran Premio de España en MADRING”.

Por su parte, José Vicente de los Mozos, vicepresidente del Comité Ejecutivo de IFEMA MADRID, ha asegurado que la amplia gama y la experiencia de Ford en flotas profesionales posiciona a la marca como partner idóneo para cubrir las necesidades logísticas, operativas y organizativas del Gran Premio. “Es casi una unión natural entre una marca tan vinculada a la F1 como Ford…

A su vez, Ford tendrá presencia destacada durante el Gran Premio en diferentes zonas del circuito, con activaciones oficiales, contenidos propios y experiencias de marca para los aficionados.


Tras la firma del acuerdo,
la prensa asistente ha podido comprobar de primera mano el buen avance de las obras del circuito de MADRING subidos en varios Ford todoterreno. Los medios han recorrido tanto la parte de Valdebebas como la zona sur del recinto ferial donde estará ubicada la recta principal y el pit building, que albergará el corazón logístico del circuito. Durante la visita, los periodistas han comprobado la capacidad off-road, la versatilidad y fiabilidad de los vehículos Ford, siendo estos los más adecuados para moverse por las labores de construcción del circuito MADRING, donde las condiciones del terreno requieren tracción y robustez.

El acuerdo con el Gran Premio de España de Fórmula 1 para 2026 posiciona a Ford como partner estratégico de movilidad, con una visión a largo plazo ligada a innovación, tecnología y experiencia en grandes eventos.

La relación de Ford con el mundo de la Fórmula 1

La alianza refuerza la histórica vinculación de Ford Motor Company con el motorsport. La marca con sede en Michigan es el tercer fabricante de motores con más victorias en la historia de la Fórmula 1, principalmente como proveedor de motores a través de la asociación con Cosworth. Desde 1967 y hasta 2004, Ford suministró motores a varios equipos, incluyendo Lotus y McLaren, y logró vencer en 176 Grandes Premios.


Este 2026 la marca abre un nuevo capítulo en su historia, puesto que
vuelve a la Fórmula 1 con Red Bull Powertrains. Una asociación técnica a largo plazo con Red Bull Powertrains que supone la vuelta tras más de dos décadas.

Sobre el Gran Premio de España de Fórmula 1

El FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026 se celebrará del 11 al 13 de septiembre en MADRING, un nuevo circuito semiurbano de 5,4 km y 22 curvas diseñado para ofrecer una experiencia de máximo espectáculo. Entre ellas destaca La Monumental, llamada a convertirse en el punto icónico del trazado: una curva de más de 550 metros con un peralte del 24%, que supondrá un reto único para los pilotos.

Será además uno de los circuitos mejor conectados del calendario. Situado dentro de la ciudad y a solo cinco minutos del aeropuerto, cuenta con parada de metro en su entrada principal, estación de tren y múltiples líneas de autobuses urbanos. Se estima que al menos un 80% de los asistentes accederá en transporte público, reduciendo la huella de carbono.

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FORD

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Texto: Ford

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lunes, 16 de febrero de 2026

Lexus Reinventa la Conducción con el Nuevo Sistema Steer-by-Wire de RZ


El hombre no vive solo del lujo, exclusividad, confort, calidad, fiabilidad, etc.; también necesita la tecnología de última generación y, en eso, Lexus está a la última.

Lexus (marca de lujo de Toyota) fue creada para competir con marcas europeas y estadounidenses como BMW, Mercedes, Cadillac, etc. Con más de tres décadas a sus espaldas, la marca del Sol naciente hace tiempo que se situó en la pole position del sector y, de momento, continúa con unos excelentes resultados.

Solamente un apunte importantísimo de esta marca, que cubre todos los segmentos del sector del automóvil: fue la primera a nivel mundial en fabricar el primer SUV híbrido del mundo, el Lexus RX 400h.

Recuerda que lo mejor no es LEXUS, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.


Lexus cuenta con una orgullosa historia de innovación técnica. Explora constantemente oportunidades para elevar los niveles de seguridad, rendimiento y confort sin perder de vista lo más importante: la satisfacción al volante en cada trayecto. Con este espíritu se ha presentado con éxito el nuevo sistema de dirección por cable de Lexus,
Lexus Steer-by-Wire, una tecnología revolucionaria que aporta una nueva dimensión a la experiencia de conducción.

Debutando en el nuevo SUV eléctrico de lujo Lexus RZ, el sistema Lexus Steer-by-Wire, ofrece una doble variedad de beneficios. Proporciona el control, la precisión y una respuesta fiel e instantánea de las sensaciones al volante, algo altamente valorado por los mejores pilotos profesionales del mundo. Al mismo tiempo, ofrece un manejo suave e intuitivo que genera una sensación reconfortante de conexión constante con la carretera, fortaleciendo el diálogo del conductor con su vehículo y potenciando el puro placer al volante.

Además, el sistema es capaz de filtrar las vibraciones no deseadas durante la conducción para ofrecer una experiencia más relajada al volante, a la vez que, gracias a su novedoso diseño, proporciona una visión frontal mejorada que amplifica la seguridad y el control de la conducción.

Asimismo, la novedosa tecnología Steer-by-Wire es clave para el desarrollo a futuro de los nuevos estándares de conducción autónoma.

La tecnología: un sistema de dirección electrónico


A diferencia de los sistemas de dirección convencionales, el sistema de dirección por cable
Lexus Steer-by-Wire, carece de conexión física entre el volante y las ruedas delanteras. En su lugar, las maniobras de dirección se comunican mediante señales electrónicas, transmitidas mediante un actuador de par situado en el eje del volante a un actuador de control de dirección situado en la cremallera del eje delantero. De este modo, la respuesta es rápida y directa, transmitiendo gran confianza y control en la conducción.

Adicionalmente, este sistema cuenta con medidas de seguridad redundantes inspiradas en el mundo de la aviación para proveer al conjunto de un sistema de respaldo en paralelo.  Este sistema intervendrá inmediatamente cada vez que se identifique alguna deficiencia de funcionamiento para garantizar un rendimiento ininterrumpido.

Un volante tipo Jet renovado

El nuevo sistema Steer-by-Wire utiliza un nuevo volante tipo Jet con un diseño compacto y altamente ergonómico. Diseñado sin las secciones curvas superiores e inferiores tradicionales, es visualmente similar a los controles que se encuentran en un avión.

Esto no es simplemente un ejercicio de diseño, sino que, gracias a su fisonomía, el nuevo volante permite que el ángulo de giro entre topes del volante sea de tan sólo 200 grados. Así, la dirección se vuelve más sencilla y precisa, eliminando casi la necesidad de giros mano sobre mano. De este modo, solo se requieren pequeños movimientos por parte del conductor para indicar al sistema en qué dirección desea moverse.

De hecho, las dimensiones compactas del nuevo volante han permitido mejorar notablemente el campo de visión del conductor, ofreciendo una mejor visibilidad de la carretera, así como más espacio para acceder cómodamente al puesto de conducción con un mayor espacio entre el volante y las piernas.


Sin lugar a dudas, esto mejora aún más las cualidades fundamentales del diseño conceptual del puesto de conducción tipo «Tazuna», que prioriza el enfoque hacia el conductor poniendo a su disposición los controles, mandos y pantallas de información, para que puedan usarse con un mínimo movimiento de manos y ojos.

Dirección que se adapta a cada situación

El sistema de dirección por cable de Lexus tiene la ventaja añadida de contar con una relación de dirección variable, que optimiza automáticamente el rendimiento según la velocidad del vehículo.

En este sentido, la dirección funciona con una relación más corta en situaciones de baja velocidad, lo que facilita la maniobra al girar en una intersección o al estacionar. A velocidades medias, por ejemplo, al conducir por carreteras sinuosas, solo se requieren entradas mínimas para un rendimiento ágil, emocionante y divertido de conducir. Y a alta velocidad, la proporción aumenta automáticamente para fomentar un comportamiento estable del vehículo y una experiencia de conducción segura y confiada.

Conexión con la carretera

Además de recibir señales de giro del volante, el Actuador de Control de Dirección detecta las fuerzas generadas por la superficie de la carretera. De este modo, es capaz de filtrar vibraciones no deseadas, por ejemplo, durante las frenadas o las derivadas del rendimiento de los neumáticos por movimientos bruscos sobre superficies irregulares, y transmitir una mayor sensación de control a través del Actuador de Par de la Dirección.


Esto significa que el conductor sigue recibiendo información auténtica y precisa de las condiciones de conducción y de la vía en todo momento. Una sensación clara de dirección que le proporciona una percepción constante de conexión con la carretera y una sensación natural de cómo se comporta el coche.

Con el nuevo sistema Steer-by-Wire, las ruedas también tienen menos probabilidades de moverse en contra de la intención del conductor, incluso al conducir en pendientes pronunciadas.

Compatibilidad con tecnología 100% eléctrica

Además de poder ajustar el funcionamiento según la situación de conducción, el sistema Steer-by-Wire funciona en combinación con el sistema de tracción total DIRECT4 de Lexus. Juntos, producen una sincronización más estrecha y gratificante entre las acciones del conductor y el comportamiento del coche, aumentando el nivel de interacción al conducir.

El sistema Lexus Steer-by-Wire ya está incluido de serie en el nuevo RZ 550e F SPORT, junto con el sistema de tracción total DIRECT4 y el innovador sistema de cambio manual interactivo, Interactive Manual Drive. Igualmente, también está disponible como opción en el nuevo modelo RZ 500e Luxury en conjunción con el sistema de tracción DIRECT4.

Más información:

LEXUS

www.lexusauto.es

Texto: LEXUS/FGS

X: @Fernipress

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martes, 10 de febrero de 2026

DIEZ BUENAS RAZONES PARA ESCAPARTE A UN BALNEARIO EN PLENO INVIERNO

DIEZ BUENAS RAZONES PARA ESCAPARTE A UN BALNEARIO EN PLENO INVIERNO

El de Leana en Fortuna (Murcia) permite curar cuerpos y almas


Cuando el frío aprieta y el cuerpo pide tregua, pocos planes suenan tan apetecibles como sumergirse en aguas calientes en mitad de la nada. Febrero, ese mes en que el invierno empieza a aburrirnos, pero todavía no afloja. Febrero es largo, el invierno cansa y el cuerpo protesta. El Balneario de Leana lleva dos mil años aliviando ese tipo de protestas. Quizá haya llegado el momento de escuchar lo que los romanos ya sabían. Ese momento del año en que el cuerpo te pide a gritos algo más que otra manta y otro café. Es entonces cuando surge la pregunta: ¿Y si nos escapamos al balneario? No a uno cualquiera, sino al Balneario de Leana, ese rincón termal perdido en el municipio murciano de Fortuna que lleva curando cuerpos y almas desde que los romanos decidieron que aquello era demasiado bueno para dejarlo pasar. Aquí van diez razones de peso para hacer la maleta (pequeña, porque con el bañador y poco más es suficiente).

1. Aguas únicas en Europa (y esto no es marketing)


Las aguas del Balneario de Leana son únicas en toda Europa por sus potentes efectos analgésicos, antiinflamatorios, antialérgicos y sedantes. No estamos hablando de agua calentita sin más, sino de un cóctel mineral que surge de la tierra a 46 grados con propiedades terapéuticas reconocidas para dolencias reumatológicas, respiratorias, estrés y ansiedad. Los romanos, que no eran tontos, ya las utilizaban, los iberos antes que ellos y los árabes después. Si algo funciona desde hace más de dos mil años, por algo será.

2. Sumergirse en agua caliente al aire libre en febrero (sí, has leído bien)

Imagina esto: fuera hace frío, quizá hasta llueve, nevar no, esto es Murcia. Tú estás metido en una piscina termal de 600 metros cuadrados con agua entre 30 y 35 grados, al aire libre, rodeado de nada más que cielo, palmeras y montañas. El vapor sube formando nubes que se confunden con el aire helado. Es una experiencia casi mística, de esas que te hacen pensar "esto es lo que necesitaba sin saber que lo necesitaba". El balneario tiene dos grandes piscinas termales al exterior abiertas todo el año —una de ellas calificada como playa termal—, así que mientras el resto del país se refugia bajo mantas, tú puedes estar flotando como un bendito bajo las estrellas.

3. Historia que se respira (y se ve)


Conocido desde la antigüedad más remota, el Balneario de Leana es uno de los más antiguos de España. El edificio principal data del siglo XIX, con sus techos pintados, su gran escalera de mármol y ese aire señorial que te hace sentir que has retrocedido en el tiempo. No es un spa moderno de diseño minimalista; es un balneario de verdad, de esos donde puedes imaginarte a aristócratas decimonónicos tomando las aguas mientras comentan los últimos cotilleos de Madrid. Hay tres hoteles históricos en el complejo: el Gran Hotel de 1863, el Hotel Victoria de 1895 y el Hotel España de 1935. Alojarse aquí es dormir en un pedazo de historia.

4. Desconexión digital (voluntaria) en medio del desierto


El balneario está en Los Baños de Fortuna, a tres kilómetros del pueblo. Es decir, en medio de la nada. Y esa nada es justo lo que necesitas. No hay ruido de tráfico, no hay multitudes, no hay tentaciones urbanas que te distraigan. Es el lugar perfecto para soltar el móvil, ignorar el email del trabajo y recordar que existías antes de las notificaciones. El paisaje de alrededor es semidesértico, con esa belleza árida y potente que tiene el interior de Murcia, donde el sol pega fuerte incluso en invierno.

5. El spa romano: circuito de sensaciones que no decepciona

Más allá de las piscinas termales, el balneario tiene un circuito termal inspirado en los baños romanos que incluye volcán de burbujas, chorros cervicales, vaporario de esencias, duchas aromáticas, ducha pulverizada y hasta una piscina de leche hidratante. No son esos chorros tímidos que apenas se notan; aquí el agua sale con presión de verdad, esa que te deja los músculos como nuevos después de semanas sentado frente al ordenador. Y si añades un masaje de aromaterapia o una aplicación de parafango, sales de allí sintiendo que has renacido.

6. Tratamientos médicos serios para dolencias reales


Esto no es solo un capricho de fin de semana. Una cura termal en Leana de más de diez días puede aportar hasta seis meses de grandes alivios en el cuerpo. El balneario tiene equipo médico especializado en tratamientos termales para enfermedades como el Parkinson, psoriasis, artrosis, afecciones respiratorias y rehabilitaciones postraumáticas. Más de 40.000 personas al año vienen a este rincón perdido buscando alivio, y lo encuentran. Si tienes dolores crónicos, contracturas que no se van ni con fisio, o simplemente el cuerpo pidiendo clemencia después de meses de tensión, aquí te pueden ayudar de verdad.

7. La Sierra de la Pila esperando a los inquietos


Vale, vienes a relajarte. Pero si eres de los que no pueden estar quietos más de medio día, tienes el Parque Regional de la Sierra de la Pila justo al lado. Rutas de senderismo bien señalizadas, miradores con vistas espectaculares, los famosos Pozos de la Nieve y el Cortao de las Peñas, un cañón natural que parece sacado de una película del oeste. También está el Humedal de Ajauque y Rambla Salada, con la salinidad más alta de Europa y una población de aves protegidas que hará las delicias de los aficionados al birdwatching. Puedes combinar baños termales por la mañana con caminatas por la tarde, que tampoco hay que pasarse con el dolce far niente.

8. Precio razonable para lo que ofrece

Estamos hablando de un balneario histórico con aguas medicinales únicas, no de un resort de lujo con precios de escándalo. Las habitaciones empiezan desde unos 50 euros la noche, y hay paquetes que incluyen pensión completa, acceso libre a las piscinas termales y tratamientos desde unos 80-90 euros por persona y noche. Si te organizas con tiempo, puedes encontrar ofertas especialmente interesantes para escapadas de tres o cinco días. No es barato como un hostal de carretera, pero tampoco te vas a arruinar como en otros destinos termales europeos.

9. Gastronomía murciana que reconforta


Después de un día de aguas y masajes, el cuerpo pide comida de verdad. El restaurante del balneario sirve cocina tradicional murciana: arroces caldosos, verduras de la huerta, carnes guisadas, zarangollo, michirones... Esa comida de cuchara que en invierno entra que da gusto. No es alta cocina ni pretende serlo; es comida honesta que te llena y te reconforta. Y si te apetece explorar, Fortuna está a cinco minutos en coche, con varios restaurantes donde se come estupendamente bien por poco dinero.

10. Porque lo necesitas más de lo que crees

Llevamos un invierno raro, como casi todos los inviernos últimamente. El cuerpo acumula tensión sin que nos demos cuenta: hombros que parecen de piedra, espalda que se queja cada mañana, sueño que no acaba de reparar, esa sensación de cansancio perpetuo que ni el café arregla. Mientras dejas atrás los dolores musculares, las tensiones y las contracturas provocadas por el estrés y la ansiedad del ajetreo diario con un relajante baño, te trasladarás al paraíso sin necesidad de viajar UPV. A veces la mejor inversión no es un viaje exótico a miles de kilómetros, sino unos días sumergiéndote en agua caliente a menos de media hora de Murcia capital o de Alicante.

Consejos prácticos para tu escapada


El balneario está a 30 kilómetros de Murcia ciudad, bien comunicado por carretera. Si vienes de fuera de la región, el aeropuerto más cercano es el de Murcia (Corvera), aunque muchos prefieren volar a Alicante, que tiene más conexiones. Una vez allí, lo ideal es tener coche, aunque hay quien llega en autobús a Fortuna y luego toma un taxi.

Las piscinas termales abren de 10:00 a 21:00 horas todos los días del año. En verano incluso extienden el horario hasta la una o las dos de la madrugada los fines de semana, para quien quiera vivir la experiencia de bañarse bajo la luna. Pero en invierno el encanto es diferente: ese contraste entre el aire fresco y el agua caliente, la sensación de estar en un lugar fuera del tiempo.

Si vienes por tratamiento médico serio, conviene reservar con antelación y solicitar valoración médica previa. Si solo buscas unos días de descanso y mimos, los paquetes de escapada son perfectos: suelen incluir alojamiento, acceso a piscinas y varios tratamientos a elegir.

Y un último consejo: tráete un buen libro. Porque después de horas de agua caliente y masajes, lo único que vas a querer hacer es tumbarte en una de esas camas balinesas junto a la piscina, con el sol de invierno en la cara, y no hacer absolutamente nada. Y eso, créeme, no tiene precio.

Más información y reservas:
Tel. y WhatsApp: 646 249 655
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opencomunicación.com
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martes, 27 de enero de 2026

Cadillac Eldorado 1953/2002

 Lujo, exclusividad y glamour para la eternidad


¿Quién podía imaginar que un icono del automóvil estadounidense como es Cadillac tiene sus orígenes en el viejo continente y, concretamente, en Francia? Fue un oficial y explorador del ejército francés llamado
Antoine de la Mothe Cadillac, el fundador de la ciudad de Detroit, Michigan, en 1701 y del que se tomó el nombre para una de las marcas más conocidas en el sector del automóvil en todo el mundo. Hoy, en el siglo XXI, creo que no hay nadie que no sepa que la ciudad mundial del automóvil es Detroit.

Recuerda que lo mejor no es CADILLAC, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.


Cadillac es una marca de automóviles que, sin llegar a ser la más longeva en el sector del automóvil, sí es de las centenarias (1902/2020, camino del siglo y medio) que con el paso del tiempo tuvo que superar muchas dificultades en sus comienzos, pero el buen hacer de sus ingenieros logró llegar y permanecer, que es lo más difícil, en lo más alto de cualquier lista que se pueda confeccionar dentro del sector del automóvil.


A lo largo de la historia, el sector automovilístico se ha convertido en un auténtico icono para los grandes gurús de la publicidad, siendo estos los que realizan grandes editoriales para grandes clientes que van desde la moda hasta las propias marcas de automóviles, pasando por la alimentación, la cosmética y un largo etc. que al final desemboca en los medios de comunicación (TV, radio, Internet, etc.) donde todo ese esfuerzo e inversión genera una fuente de ingresos muy, muy generosos. Todo ello exigido por la continua evolución que ha ido adquiriendo el paso de los años en todos los aspectos: seguridad, clase, jerarquía, influencia, poder, etc.

Origen del nombre


El coche, según Cadillac en su quincuagésimo aniversario (1902-1952), es el coche imaginario, sumando las competencias técnicas y estilísticas de sus ingenieros. El nombre evoca al legendario jefe de una tribu de América del Sur o, según Mary Ann Zukosky, secretaria del departamento de ventas de la marca, que el nombre venía de la versión americanizada del idioma español Eldorado. Sin embargo, según la revista Vida Palm Springs, el nombre proviene de la Eldorado Country Club, un club de relax en Coachella Valley, California, al que asistieron ejecutivos de General Motors.


El Cadillac Eldorado es uno de esos coches clásicos americanos que perduran en la mente de la gente. Es un caso extraño, pues las unidades que circulan ya no por España, sino por Europa, son residuales. Pero el hecho de haber gozado de una vida comercial tan larga y, sobre todo, de haber salido en tantas producciones audiovisuales y pertenecido a tantas ‘celebrities', ha disparado siempre su popularidad. Sea como fuere, es uno de los coches de lujo más conocidos de la historia gracias a una existencia que ronda los 73 años hasta hoy 2026, siendo su lanzamiento en 1953 hasta 2002 (44 años en producción).

Once generaciones


La primera generación del Cadillac Eldorado se estrenó en 1953 como un modelo con una tirada limitada. Al final se hicieron poco más de 500 unidades, y se trataba de un coche tremendamente grande. Tenía una longitud de 5,61 metros y su distancia entre ejes alcanzaba los 3,20 metros. El motor del Eldorado de primera generación, que ya fue lanzado con carrocerías coupé y cabrio, era un bloque V8 de 5,4 litros que desarrollaba 210 CV a 4.150 rpm, una potencia más que respetable para la época.


Esta primera entrega tan solo duró un año y ya en 1954 fue presentada la segunda, que tuvo dos años de vida. La longitud creció y el motor llegó a alcanzar los 305 CV. Entre 1957 y 1966 sufrió cuatro saltos generacionales más y la sexta se convirtió en el más largo, con 5,66 metros. Además, incluyó un nuevo motor V8 de 7 cilindros que ya contaba con 340 CV de potencia, y con cambios de diseño muy importantes. Destacaron especialmente los faros delanteros en disposición vertical y unas aletas traseras más grandes.

El Cadillac Fleetwood Eldorado coupé de Elvis Presley.


Elvis Presley compró el Fleetwood Eldorado Coupé
el 28 de diciembre de 1967 en "Madison Cadillac" (Memphis) a cambio de su Oldsmobile Toronado de 1966 y 8.836,83 dólares. El coche estuvo en su poder durante 13 meses, cuando el coche no arrancó, y el cantante, enojado, le disparó en la aleta delantera derecha. Un agujero de bala que aún es visible. Se dice que también le disparó a su amado De Tomaso Pantera, entre otros. Gatillo fácil el del artista.

El coche es la cuarta generación de Eldorado. Bajo el capó, el V8 tiene una cilindrada de 7.0 litros y desarrolla 345 CV que le permitían alcanzar los 200 km/h con un cambio automático de tres relaciones. Su consumo medio asusta ahora: 25,2 litros de media. El color de la carrocería, en oro, contrasta con su tapicería en piel beige.

Bajo estas líneas os dejo algunas de las joyas que el Rey del Rock guardaba en su garaje:

Cadillac Fleetwood 1955
Cadillac Fleetwood 75 Limousine 1955
BMW 507 (sólo 254 unidades)
Ford Thunderbird 1962
Cadillac Eldorado Convertible 1956
Mercedes-Benz 600
Ferrari Dino 308 GT4 1975. Su bloque V8 de 3,0 litros desarrollaba 255 CV.
De Tomaso Pantera 1971

Joe DiMaggio, segundo marido de Marilyn Monroe, le regaló a esta varios Cadillacs, entre estos un Eldorado, el cual usaba en su vida pública para acudir a los estrenos.

Más información:
CADILLAC
www.cadillac.es
Fernando García Santamaría
TWITTER: @Fernipress
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FOTO: Cadillac Eldorado 1954: De Brett Weinstein
FOTO: Cadillac Eldorado 1961: ClassicCars
FOTO: Cadillac Eldorado 1966: Usadscenter.com
FOTO: Cadillac Eldorado 1970: smclassiccars.com
FOTO: Cadillac Eldorado 1980: dossier.kiev.ua/
FOTO: Cadillac Eldorado 1985: 2040-cars.com
FOTO: Cadillac Eldorado 1990: carspecs.us/
FOTO: Cadillac Eldorado 2000: mecum.com
FOTO: Cadillac Eldorado ELVIS: info@schmilt.com

miércoles, 21 de enero de 2026

Audi Revolut F1


Y por fin llegó el día, lo prometido es deuda, Audi vuelve a cumplir con su palabra. Cuando nos comunicó hace tiempo su interés en la Fórmula 1, el sector del automóvil coincidía en su totalidad: si, será verdad, pero cuando, porque colocar dos coches de F1 en la parrilla de un GP listo para competir, no es fácil y mucho menos barato, pero con la experiencia que acarrea en el resto de competiciones donde siempre fue referente, le será mucho más fácil.

Todo el mundo sabe que la Fórmula 1, además de ser la competición número uno del motor, también, es un enorme banco de pruebas donde todas las marcas realizan ensayos para la instalación de piezas o sistemas en los futuros modelos de calle, lo que proporcionara más seguridad en nuestros autos, menor consumo y un largo etc. de mejoras que iremos viendo.

Bajo estas líneas, Audi deja claro que: si a lo largo de todos estos años, en todas las competiciones del motor siempre fue referente, ahora, en la Fórmula 1 no será menos.

Recuerda que lo mejor no es AUDI, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.

Un momento histórico para la marca de los cuatro aros: el equipo Audi Revolut F1 se presentó oficialmente en Berlín el martes por la noche. Cerca de 400 invitados presenciaron la primera aparición pública del primer equipo oficial de Fórmula 1 en la historia de Audi. El evento tuvo lugar en el recinto Kraftwerk, situado en el centro de la capital alemana.

"Hoy se unen muchas piezas del rompecabezas" declaró Gernot Döliner, CEO de AUDI AG y presidente del Consejo de Administración de Audi Motorsport AG, en la presentación del equipo. "Es impresionante ver cómo la intensa preparación está dando sus frutos y el rendimiento de todas las personas involucradas se vuelve patente. Por primera vez se muestra toda la potencia del proyecto. Estamos emocionados y preparados para inspirar a personas de todo el mundo con nuestra participación en la Fórmula 1".


Audi debutará en la máxima categoría del automovilismo en Australia el próximo 8 de marzo. El Audi R26 está propulsado por un sistema de transmisión ("unidad de potencia") desarrollado en Neuburg an der Donau y denominado AFR 26 Hybrid, que se puso en macha por primera vez ya montado en el chasis poco antes de Navidad en las instalaciones de Hinwil. El pasado 9 de enero en equipo completó su primer despliegue en el Circuito de Barcelona-Cataluña, en España, como parte de una jornada de filmación.

La Fórmula 1 está experimentando la mayor transformación de su historia: la disciplina reina del automovilismo entrará su 77ª temporada en 2026 con un reglamento técnico totalmente renovado. Los nuevos monoplazas cuentan con aerodinámica activa, equipando alerones delanteros y traseros que se pueden ajustar durante la conducción. El anterior sistema Drag Reductión System (DRS) será sustituido por un "modo boost" que proporciona la máxima potencia eléctrica adicional con sólo pulsar un botón, y que se pueda utilizar tanto par adelantar como para defender posición. Con hasta 350 kW, el motor eléctrico tiene casi tanta potencia como el motor turbo V6 de 1.6 litros, que ofrece aproximadamente 400 kW y funciona con combustible sostenible. Audi colabora en exclusiva con la empres británica bp en este ámbito.

Además de la decoración del coches y otros socios, el director de equipo Jonathan Wheatley y Mattia Binotto, responsable del proyecto Audi F1, también presentaron en Berlín la nueva ropa del equipo y los monos que los dos pilotos de Audi, Gabriel Bortoleto (Brasil) y Nico Hulkenberg (Alemania), llevarán en la temporada 2026. La colección para los aficionados estará disponible a través de la página web del equipo y de a didas a partir del 19 de febrero. Forma parte de una identidad visual cuidadosamente coordinada: se ha desarrollado una identidad corporativa única, que incluye colores específicos y una nueva familia de fuentes que otorga al equipo una imagen distintiva, desde su apariencia en los circuitos hasta su presencia en las redes sociales, sin dejar de ser inconfundiblemente Audi.

La noche del pasado martes, la puesta en escena en la singular arquitectura de la antigua central eléctrica de Mitte ofreció a los invitados un adelanto de la apariencia visual del monoplaza y la decoración final del equipo, incluyendo un espectáculo inmersivo, coches de carreras históricos de Audi y el vehículo de producción más potente de la marca de los cuatro aros: el Audi RS e-tron GT performance, casi tan potente como el Audi R26 de Fórmula 1 con una potencia del sistema de 600 kW (980 CV).

El próximo hito importante para el equipo Auti Revolut F1 será la puesta a punto de los monoplazas de Fórmula 1 de nueva generación, que tendrá lugar a puerta cerrada en Barcelona de 26 al 30 de enero. Durante las sesiones de pruebas oficiales en Baréin (del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero), el Audi R26 completará sus últimas vueltas de ensayos antes de la primera participación de Audi en un Gran Premio de Fórmula 1.

La entrada en la Fórmula 1 forma parte de la realineación estratégica de Audi


El proyecto de Fórmula 1 es un buque insignia estratégico para Audi, que refleja la reorientación tecnológica, cultural y empresarial de la marca. Su objetivo es inspirar tanto a los clientes como a los empleados. El desarrollo y las carreras se llevan a cabo dentro de un marco económicamente atractivo: un límite de gastos aplicable a todos los equipos garantiza un presupuesto y unas condiciones definidas con claridad, mientras que el alcance global de la Fórmula 1 ofrece una gran exposición de la marca y oportunidades de patrocinio. Con los profundos cambios en la normativa táctica, que incluyen una mayor proporción de energía eléctrica y la introducción sostenible, es el momento ideal para que Audi entre en la cima del automovilismo como nuevo competidor.

El motorsport forma parte del AN de Audi y siempre ha sido una fuerza motriz para el progreso tecnológico y la innovación. Desde el primer coche de Gran Prix con motor central hasta la tracción total quattro en los ralies, pasando por los motores diésel, híbridos y eléctricos en Le Mans, en la Fórmula E y en el Rally Dakar, Audi ha llevado al éxito todos los proyectos de motorsport con determinación, coraje, perseverancia y espíritu de equipo, siempre abriendo nuevos caminos. La participación de Audi en la Fórmula 1 pretende seguir ampliando este horizonte.

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