Lexus Reinventa la Conducción con el Nuevo Sistema Steer-by-Wire de RZ

El hombre no vive solo del lujo, exclusividad, confort, calidad, fiabilidad, etc.; también necesita la tecnología de última generación y, en eso, Lexus está a la última.

Lexus (marca de lujo de Toyota) fue creada para competir con marcas europeas y estadounidenses como BMW, Mercedes, Cadillac, etc. Con más de tres décadas a sus espaldas, la marca del Sol naciente hace tiempo que se situó en la pole position del sector y, de momento, continúa con unos excelentes resultados.

Solamente un apunte importantísimo de esta marca, que cubre todos los segmentos del sector del automóvil: fue la primera a nivel mundial en fabricar el primer SUV híbrido del mundo, el Lexus RX 400h.

Recuerda que lo mejor no es LEXUS, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.

Lexus cuenta con una orgullosa historia de innovación técnica. Explora constantemente oportunidades para elevar los niveles de seguridad, rendimiento y confort sin perder de vista lo más importante: la satisfacción al volante en cada trayecto. Con este espíritu se ha presentado con éxito el nuevo sistema de dirección por cable de Lexus, Lexus Steer-by-Wire, una tecnología revolucionaria que aporta una nueva dimensión a la experiencia de conducción.

Debutando en el nuevo SUV eléctrico de lujo Lexus RZ, el sistema Lexus Steer-by-Wire, ofrece una doble variedad de beneficios. Proporciona el control, la precisión y una respuesta fiel e instantánea de las sensaciones al volante, algo altamente valorado por los mejores pilotos profesionales del mundo. Al mismo tiempo, ofrece un manejo suave e intuitivo que genera una sensación reconfortante de conexión constante con la carretera, fortaleciendo el diálogo del conductor con su vehículo y potenciando el puro placer al volante.

Además, el sistema es capaz de filtrar las vibraciones no deseadas durante la conducción para ofrecer una experiencia más relajada al volante, a la vez que, gracias a su novedoso diseño, proporciona una visión frontal mejorada que amplifica la seguridad y el control de la conducción.

Asimismo, la novedosa tecnología Steer-by-Wire es clave para el desarrollo a futuro de los nuevos estándares de conducción autónoma.

La tecnología: un sistema de dirección electrónico

A diferencia de los sistemas de dirección convencionales, el sistema de dirección por cable Lexus Steer-by-Wire, carece de conexión física entre el volante y las ruedas delanteras. En su lugar, las maniobras de dirección se comunican mediante señales electrónicas, transmitidas mediante un actuador de par situado en el eje del volante a un actuador de control de dirección situado en la cremallera del eje delantero. De este modo, la respuesta es rápida y directa, transmitiendo gran confianza y control en la conducción.

Adicionalmente, este sistema cuenta con medidas de seguridad redundantes inspiradas en el mundo de la aviación para proveer al conjunto de un sistema de respaldo en paralelo.  Este sistema intervendrá inmediatamente cada vez que se identifique alguna deficiencia de funcionamiento para garantizar un rendimiento ininterrumpido.

Un volante tipo Jet renovado

El nuevo sistema Steer-by-Wire utiliza un nuevo volante tipo Jet con un diseño compacto y altamente ergonómico. Diseñado sin las secciones curvas superiores e inferiores tradicionales, es visualmente similar a los controles que se encuentran en un avión.

Esto no es simplemente un ejercicio de diseño, sino que, gracias a su fisonomía, el nuevo volante permite que el ángulo de giro entre topes del volante sea de tan sólo 200 grados. Así, la dirección se vuelve más sencilla y precisa, eliminando casi la necesidad de giros mano sobre mano. De este modo, solo se requieren pequeños movimientos por parte del conductor para indicar al sistema en qué dirección desea moverse.

De hecho, las dimensiones compactas del nuevo volante han permitido mejorar notablemente el campo de visión del conductor, ofreciendo una mejor visibilidad de la carretera, así como más espacio para acceder cómodamente al puesto de conducción con un mayor espacio entre el volante y las piernas.

Sin lugar a dudas, esto mejora aún más las cualidades fundamentales del diseño conceptual del puesto de conducción tipo «Tazuna», que prioriza el enfoque hacia el conductor poniendo a su disposición los controles, mandos y pantallas de información, para que puedan usarse con un mínimo movimiento de manos y ojos.

Dirección que se adapta a cada situación

El sistema de dirección por cable de Lexus tiene la ventaja añadida de contar con una relación de dirección variable, que optimiza automáticamente el rendimiento según la velocidad del vehículo.

En este sentido, la dirección funciona con una relación más corta en situaciones de baja velocidad, lo que facilita la maniobra al girar en una intersección o al estacionar. A velocidades medias, por ejemplo, al conducir por carreteras sinuosas, solo se requieren entradas mínimas para un rendimiento ágil, emocionante y divertido de conducir. Y a alta velocidad, la proporción aumenta automáticamente para fomentar un comportamiento estable del vehículo y una experiencia de conducción segura y confiada.

Conexión con la carretera

Además de recibir señales de giro del volante, el Actuador de Control de Dirección detecta las fuerzas generadas por la superficie de la carretera. De este modo, es capaz de filtrar vibraciones no deseadas, por ejemplo, durante las frenadas o las derivadas del rendimiento de los neumáticos por movimientos bruscos sobre superficies irregulares, y transmitir una mayor sensación de control a través del Actuador de Par de la Dirección.

Esto significa que el conductor sigue recibiendo información auténtica y precisa de las condiciones de conducción y de la vía en todo momento. Una sensación clara de dirección que le proporciona una percepción constante de conexión con la carretera y una sensación natural de cómo se comporta el coche.

Con el nuevo sistema Steer-by-Wire, las ruedas también tienen menos probabilidades de moverse en contra de la intención del conductor, incluso al conducir en pendientes pronunciadas.

Compatibilidad con tecnología 100% eléctrica

Además de poder ajustar el funcionamiento según la situación de conducción, el sistema Steer-by-Wire funciona en combinación con el sistema de tracción total DIRECT4 de Lexus. Juntos, producen una sincronización más estrecha y gratificante entre las acciones del conductor y el comportamiento del coche, aumentando el nivel de interacción al conducir.

El sistema Lexus Steer-by-Wire ya está incluido de serie en el nuevo RZ 550e F SPORT, junto con el sistema de tracción total DIRECT4 y el innovador sistema de cambio manual interactivo, Interactive Manual Drive. Igualmente, también está disponible como opción en el nuevo modelo RZ 500e Luxury en conjunción con el sistema de tracción DIRECT4.

Más información:

LEXUS

www.lexusauto.es

Texto: LEXUS/FGS

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DIEZ BUENAS RAZONES PARA ESCAPARTE A UN BALNEARIO EN PLENO INVIERNO

DIEZ BUENAS RAZONES PARA ESCAPARTE A UN BALNEARIO EN PLENO INVIERNO

El de Leana en Fortuna (Murcia) permite curar cuerpos y almas

Cuando el frío aprieta y el cuerpo pide tregua, pocos planes suenan tan apetecibles como sumergirse en aguas calientes en mitad de la nada. Febrero, ese mes en que el invierno empieza a aburrirnos, pero todavía no afloja. Febrero es largo, el invierno cansa y el cuerpo protesta. El Balneario de Leana lleva dos mil años aliviando ese tipo de protestas. Quizá haya llegado el momento de escuchar lo que los romanos ya sabían. Ese momento del año en que el cuerpo te pide a gritos algo más que otra manta y otro café. Es entonces cuando surge la pregunta: ¿Y si nos escapamos al balneario? No a uno cualquiera, sino al Balneario de Leana, ese rincón termal perdido en el municipio murciano de Fortuna que lleva curando cuerpos y almas desde que los romanos decidieron que aquello era demasiado bueno para dejarlo pasar. Aquí van diez razones de peso para hacer la maleta (pequeña, porque con el bañador y poco más es suficiente).

1. Aguas únicas en Europa (y esto no es marketing)

Las aguas del Balneario de Leana son únicas en toda Europa por sus potentes efectos analgésicos, antiinflamatorios, antialérgicos y sedantes. No estamos hablando de agua calentita sin más, sino de un cóctel mineral que surge de la tierra a 46 grados con propiedades terapéuticas reconocidas para dolencias reumatológicas, respiratorias, estrés y ansiedad. Los romanos, que no eran tontos, ya las utilizaban, los iberos antes que ellos y los árabes después. Si algo funciona desde hace más de dos mil años, por algo será.

2. Sumergirse en agua caliente al aire libre en febrero (sí, has leído bien)

Imagina esto: fuera hace frío, quizá hasta llueve, nevar no, esto es Murcia. Tú estás metido en una piscina termal de 600 metros cuadrados con agua entre 30 y 35 grados, al aire libre, rodeado de nada más que cielo, palmeras y montañas. El vapor sube formando nubes que se confunden con el aire helado. Es una experiencia casi mística, de esas que te hacen pensar "esto es lo que necesitaba sin saber que lo necesitaba". El balneario tiene dos grandes piscinas termales al exterior abiertas todo el año —una de ellas calificada como playa termal—, así que mientras el resto del país se refugia bajo mantas, tú puedes estar flotando como un bendito bajo las estrellas.

3. Historia que se respira (y se ve)

Conocido desde la antigüedad más remota, el Balneario de Leana es uno de los más antiguos de España. El edificio principal data del siglo XIX, con sus techos pintados, su gran escalera de mármol y ese aire señorial que te hace sentir que has retrocedido en el tiempo. No es un spa moderno de diseño minimalista; es un balneario de verdad, de esos donde puedes imaginarte a aristócratas decimonónicos tomando las aguas mientras comentan los últimos cotilleos de Madrid. Hay tres hoteles históricos en el complejo: el Gran Hotel de 1863, el Hotel Victoria de 1895 y el Hotel España de 1935. Alojarse aquí es dormir en un pedazo de historia.

4. Desconexión digital (voluntaria) en medio del desierto

El balneario está en Los Baños de Fortuna, a tres kilómetros del pueblo. Es decir, en medio de la nada. Y esa nada es justo lo que necesitas. No hay ruido de tráfico, no hay multitudes, no hay tentaciones urbanas que te distraigan. Es el lugar perfecto para soltar el móvil, ignorar el email del trabajo y recordar que existías antes de las notificaciones. El paisaje de alrededor es semidesértico, con esa belleza árida y potente que tiene el interior de Murcia, donde el sol pega fuerte incluso en invierno.

5. El spa romano: circuito de sensaciones que no decepciona

Más allá de las piscinas termales, el balneario tiene un circuito termal inspirado en los baños romanos que incluye volcán de burbujas, chorros cervicales, vaporario de esencias, duchas aromáticas, ducha pulverizada y hasta una piscina de leche hidratante. No son esos chorros tímidos que apenas se notan; aquí el agua sale con presión de verdad, esa que te deja los músculos como nuevos después de semanas sentado frente al ordenador. Y si añades un masaje de aromaterapia o una aplicación de parafango, sales de allí sintiendo que has renacido.

6. Tratamientos médicos serios para dolencias reales

Esto no es solo un capricho de fin de semana. Una cura termal en Leana de más de diez días puede aportar hasta seis meses de grandes alivios en el cuerpo. El balneario tiene equipo médico especializado en tratamientos termales para enfermedades como el Parkinson, psoriasis, artrosis, afecciones respiratorias y rehabilitaciones postraumáticas. Más de 40.000 personas al año vienen a este rincón perdido buscando alivio, y lo encuentran. Si tienes dolores crónicos, contracturas que no se van ni con fisio, o simplemente el cuerpo pidiendo clemencia después de meses de tensión, aquí te pueden ayudar de verdad.

7. La Sierra de la Pila esperando a los inquietos

Vale, vienes a relajarte. Pero si eres de los que no pueden estar quietos más de medio día, tienes el Parque Regional de la Sierra de la Pila justo al lado. Rutas de senderismo bien señalizadas, miradores con vistas espectaculares, los famosos Pozos de la Nieve y el Cortao de las Peñas, un cañón natural que parece sacado de una película del oeste. También está el Humedal de Ajauque y Rambla Salada, con la salinidad más alta de Europa y una población de aves protegidas que hará las delicias de los aficionados al birdwatching. Puedes combinar baños termales por la mañana con caminatas por la tarde, que tampoco hay que pasarse con el dolce far niente.

8. Precio razonable para lo que ofrece

Estamos hablando de un balneario histórico con aguas medicinales únicas, no de un resort de lujo con precios de escándalo. Las habitaciones empiezan desde unos 50 euros la noche, y hay paquetes que incluyen pensión completa, acceso libre a las piscinas termales y tratamientos desde unos 80-90 euros por persona y noche. Si te organizas con tiempo, puedes encontrar ofertas especialmente interesantes para escapadas de tres o cinco días. No es barato como un hostal de carretera, pero tampoco te vas a arruinar como en otros destinos termales europeos.

9. Gastronomía murciana que reconforta

Después de un día de aguas y masajes, el cuerpo pide comida de verdad. El restaurante del balneario sirve cocina tradicional murciana: arroces caldosos, verduras de la huerta, carnes guisadas, zarangollo, michirones... Esa comida de cuchara que en invierno entra que da gusto. No es alta cocina ni pretende serlo; es comida honesta que te llena y te reconforta. Y si te apetece explorar, Fortuna está a cinco minutos en coche, con varios restaurantes donde se come estupendamente bien por poco dinero.

10. Porque lo necesitas más de lo que crees

Llevamos un invierno raro, como casi todos los inviernos últimamente. El cuerpo acumula tensión sin que nos demos cuenta: hombros que parecen de piedra, espalda que se queja cada mañana, sueño que no acaba de reparar, esa sensación de cansancio perpetuo que ni el café arregla. Mientras dejas atrás los dolores musculares, las tensiones y las contracturas provocadas por el estrés y la ansiedad del ajetreo diario con un relajante baño, te trasladarás al paraíso sin necesidad de viajar UPV. A veces la mejor inversión no es un viaje exótico a miles de kilómetros, sino unos días sumergiéndote en agua caliente a menos de media hora de Murcia capital o de Alicante.

Consejos prácticos para tu escapada

El balneario está a 30 kilómetros de Murcia ciudad, bien comunicado por carretera. Si vienes de fuera de la región, el aeropuerto más cercano es el de Murcia (Corvera), aunque muchos prefieren volar a Alicante, que tiene más conexiones. Una vez allí, lo ideal es tener coche, aunque hay quien llega en autobús a Fortuna y luego toma un taxi.

Las piscinas termales abren de 10:00 a 21:00 horas todos los días del año. En verano incluso extienden el horario hasta la una o las dos de la madrugada los fines de semana, para quien quiera vivir la experiencia de bañarse bajo la luna. Pero en invierno el encanto es diferente: ese contraste entre el aire fresco y el agua caliente, la sensación de estar en un lugar fuera del tiempo.

Si vienes por tratamiento médico serio, conviene reservar con antelación y solicitar valoración médica previa. Si solo buscas unos días de descanso y mimos, los paquetes de escapada son perfectos: suelen incluir alojamiento, acceso a piscinas y varios tratamientos a elegir.

Y un último consejo: tráete un buen libro. Porque después de horas de agua caliente y masajes, lo único que vas a querer hacer es tumbarte en una de esas camas balinesas junto a la piscina, con el sol de invierno en la cara, y no hacer absolutamente nada. Y eso, créeme, no tiene precio.

Más información y reservas:
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Cadillac Eldorado 1953/2002

 Lujo, exclusividad y glamour para la eternidad

¿Quién podía imaginar que un icono del automóvil estadounidense como es Cadillac tiene sus orígenes en el viejo continente y, concretamente, en Francia? Fue un oficial y explorador del ejército francés llamado Antoine de la Mothe Cadillac, el fundador de la ciudad de Detroit, Michigan, en 1701 y del que se tomó el nombre para una de las marcas más conocidas en el sector del automóvil en todo el mundo. Hoy, en el siglo XXI, creo que no hay nadie que no sepa que la ciudad mundial del automóvil es Detroit.

Recuerda que lo mejor no es CADILLAC, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.

Cadillac es una marca de automóviles que, sin llegar a ser la más longeva en el sector del automóvil, sí es de las centenarias (1902/2020, camino del siglo y medio) que con el paso del tiempo tuvo que superar muchas dificultades en sus comienzos, pero el buen hacer de sus ingenieros logró llegar y permanecer, que es lo más difícil, en lo más alto de cualquier lista que se pueda confeccionar dentro del sector del automóvil.

A lo largo de la historia, el sector automovilístico se ha convertido en un auténtico icono para los grandes gurús de la publicidad, siendo estos los que realizan grandes editoriales para grandes clientes que van desde la moda hasta las propias marcas de automóviles, pasando por la alimentación, la cosmética y un largo etc. que al final desemboca en los medios de comunicación (TV, radio, Internet, etc.) donde todo ese esfuerzo e inversión genera una fuente de ingresos muy, muy generosos. Todo ello exigido por la continua evolución que ha ido adquiriendo el paso de los años en todos los aspectos: seguridad, clase, jerarquía, influencia, poder, etc.

Origen del nombre

El coche, según Cadillac en su quincuagésimo aniversario (1902-1952), es el coche imaginario, sumando las competencias técnicas y estilísticas de sus ingenieros. El nombre evoca al legendario jefe de una tribu de América del Sur o, según Mary Ann Zukosky, secretaria del departamento de ventas de la marca, que el nombre venía de la versión americanizada del idioma español Eldorado. Sin embargo, según la revista Vida Palm Springs, el nombre proviene de la Eldorado Country Club, un club de relax en Coachella Valley, California, al que asistieron ejecutivos de General Motors.

El Cadillac Eldorado es uno de esos coches clásicos americanos que perduran en la mente de la gente. Es un caso extraño, pues las unidades que circulan ya no por España, sino por Europa, son residuales. Pero el hecho de haber gozado de una vida comercial tan larga y, sobre todo, de haber salido en tantas producciones audiovisuales y pertenecido a tantas ‘celebrities', ha disparado siempre su popularidad. Sea como fuere, es uno de los coches de lujo más conocidos de la historia gracias a una existencia que ronda los 73 años hasta hoy 2026, siendo su lanzamiento en 1953 hasta 2002 (44 años en producción).

Once generaciones

La primera generación del Cadillac Eldorado se estrenó en 1953 como un modelo con una tirada limitada. Al final se hicieron poco más de 500 unidades, y se trataba de un coche tremendamente grande. Tenía una longitud de 5,61 metros y su distancia entre ejes alcanzaba los 3,20 metros. El motor del Eldorado de primera generación, que ya fue lanzado con carrocerías coupé y cabrio, era un bloque V8 de 5,4 litros que desarrollaba 210 CV a 4.150 rpm, una potencia más que respetable para la época.

Esta primera entrega tan solo duró un año y ya en 1954 fue presentada la segunda, que tuvo dos años de vida. La longitud creció y el motor llegó a alcanzar los 305 CV. Entre 1957 y 1966 sufrió cuatro saltos generacionales más y la sexta se convirtió en el más largo, con 5,66 metros. Además, incluyó un nuevo motor V8 de 7 cilindros que ya contaba con 340 CV de potencia, y con cambios de diseño muy importantes. Destacaron especialmente los faros delanteros en disposición vertical y unas aletas traseras más grandes.

El Cadillac Fleetwood Eldorado coupé de Elvis Presley.

Elvis Presley compró el Fleetwood Eldorado Coupé el 28 de diciembre de 1967 en "Madison Cadillac" (Memphis) a cambio de su Oldsmobile Toronado de 1966 y 8.836,83 dólares. El coche estuvo en su poder durante 13 meses, cuando el coche no arrancó, y el cantante, enojado, le disparó en la aleta delantera derecha. Un agujero de bala que aún es visible. Se dice que también le disparó a su amado De Tomaso Pantera, entre otros. Gatillo fácil el del artista.

El coche es la cuarta generación de Eldorado. Bajo el capó, el V8 tiene una cilindrada de 7.0 litros y desarrolla 345 CV que le permitían alcanzar los 200 km/h con un cambio automático de tres relaciones. Su consumo medio asusta ahora: 25,2 litros de media. El color de la carrocería, en oro, contrasta con su tapicería en piel beige.

Bajo estas líneas os dejo algunas de las joyas que el Rey del Rock guardaba en su garaje:

Cadillac Fleetwood 1955
Cadillac Fleetwood 75 Limousine 1955
BMW 507 (sólo 254 unidades)
Ford Thunderbird 1962
Cadillac Eldorado Convertible 1956
Mercedes-Benz 600
Ferrari Dino 308 GT4 1975. Su bloque V8 de 3,0 litros desarrollaba 255 CV.
De Tomaso Pantera 1971

Joe DiMaggio, segundo marido de Marilyn Monroe, le regaló a esta varios Cadillacs, entre estos un Eldorado, el cual usaba en su vida pública para acudir a los estrenos.

Más información:
CADILLAC
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Fernando García Santamaría
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FOTO: Cadillac Eldorado 1954: De Brett Weinstein
FOTO: Cadillac Eldorado 1961: ClassicCars
FOTO: Cadillac Eldorado 1966: Usadscenter.com
FOTO: Cadillac Eldorado 1970: smclassiccars.com
FOTO: Cadillac Eldorado 1980: dossier.kiev.ua/
FOTO: Cadillac Eldorado 1985: 2040-cars.com
FOTO: Cadillac Eldorado 1990: carspecs.us/
FOTO: Cadillac Eldorado 2000: mecum.com
FOTO: Cadillac Eldorado ELVIS: info@schmilt.com

Audi Revolut F1

Y por fin llegó el día, lo prometido es deuda, Audi vuelve a cumplir con su palabra. Cuando nos comunicó hace tiempo su interés en la Fórmula 1, el sector del automóvil coincidía en su totalidad: si, será verdad, pero cuando, porque colocar dos coches de F1 en la parrilla de un GP listo para competir, no es fácil y mucho menos barato, pero con la experiencia que acarrea en el resto de competiciones donde siempre fue referente, le será mucho más fácil.

Todo el mundo sabe que la Fórmula 1, además de ser la competición número uno del motor, también, es un enorme banco de pruebas donde todas las marcas realizan ensayos para la instalación de piezas o sistemas en los futuros modelos de calle, lo que proporcionara más seguridad en nuestros autos, menor consumo y un largo etc. de mejoras que iremos viendo.

Bajo estas líneas, Audi deja claro que: si a lo largo de todos estos años, en todas las competiciones del motor siempre fue referente, ahora, en la Fórmula 1 no será menos.

Recuerda que lo mejor no es AUDI, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.

Un momento histórico para la marca de los cuatro aros: el equipo Audi Revolut F1 se presentó oficialmente en Berlín el martes por la noche. Cerca de 400 invitados presenciaron la primera aparición pública del primer equipo oficial de Fórmula 1 en la historia de Audi. El evento tuvo lugar en el recinto Kraftwerk, situado en el centro de la capital alemana.

"Hoy se unen muchas piezas del rompecabezas" declaró Gernot Döliner, CEO de AUDI AG y presidente del Consejo de Administración de Audi Motorsport AG, en la presentación del equipo. "Es impresionante ver cómo la intensa preparación está dando sus frutos y el rendimiento de todas las personas involucradas se vuelve patente. Por primera vez se muestra toda la potencia del proyecto. Estamos emocionados y preparados para inspirar a personas de todo el mundo con nuestra participación en la Fórmula 1".

Audi debutará en la máxima categoría del automovilismo en Australia el próximo 8 de marzo. El Audi R26 está propulsado por un sistema de transmisión ("unidad de potencia") desarrollado en Neuburg an der Donau y denominado AFR 26 Hybrid, que se puso en macha por primera vez ya montado en el chasis poco antes de Navidad en las instalaciones de Hinwil. El pasado 9 de enero en equipo completó su primer despliegue en el Circuito de Barcelona-Cataluña, en España, como parte de una jornada de filmación.

La Fórmula 1 está experimentando la mayor transformación de su historia: la disciplina reina del automovilismo entrará su 77ª temporada en 2026 con un reglamento técnico totalmente renovado. Los nuevos monoplazas cuentan con aerodinámica activa, equipando alerones delanteros y traseros que se pueden ajustar durante la conducción. El anterior sistema Drag Reductión System (DRS) será sustituido por un "modo boost" que proporciona la máxima potencia eléctrica adicional con sólo pulsar un botón, y que se pueda utilizar tanto par adelantar como para defender posición. Con hasta 350 kW, el motor eléctrico tiene casi tanta potencia como el motor turbo V6 de 1.6 litros, que ofrece aproximadamente 400 kW y funciona con combustible sostenible. Audi colabora en exclusiva con la empres británica bp en este ámbito.

Además de la decoración del coches y otros socios, el director de equipo Jonathan Wheatley y Mattia Binotto, responsable del proyecto Audi F1, también presentaron en Berlín la nueva ropa del equipo y los monos que los dos pilotos de Audi, Gabriel Bortoleto (Brasil) y Nico Hulkenberg (Alemania), llevarán en la temporada 2026. La colección para los aficionados estará disponible a través de la página web del equipo y de a didas a partir del 19 de febrero. Forma parte de una identidad visual cuidadosamente coordinada: se ha desarrollado una identidad corporativa única, que incluye colores específicos y una nueva familia de fuentes que otorga al equipo una imagen distintiva, desde su apariencia en los circuitos hasta su presencia en las redes sociales, sin dejar de ser inconfundiblemente Audi.

La noche del pasado martes, la puesta en escena en la singular arquitectura de la antigua central eléctrica de Mitte ofreció a los invitados un adelanto de la apariencia visual del monoplaza y la decoración final del equipo, incluyendo un espectáculo inmersivo, coches de carreras históricos de Audi y el vehículo de producción más potente de la marca de los cuatro aros: el Audi RS e-tron GT performance, casi tan potente como el Audi R26 de Fórmula 1 con una potencia del sistema de 600 kW (980 CV).

El próximo hito importante para el equipo Auti Revolut F1 será la puesta a punto de los monoplazas de Fórmula 1 de nueva generación, que tendrá lugar a puerta cerrada en Barcelona de 26 al 30 de enero. Durante las sesiones de pruebas oficiales en Baréin (del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero), el Audi R26 completará sus últimas vueltas de ensayos antes de la primera participación de Audi en un Gran Premio de Fórmula 1.

La entrada en la Fórmula 1 forma parte de la realineación estratégica de Audi

El proyecto de Fórmula 1 es un buque insignia estratégico para Audi, que refleja la reorientación tecnológica, cultural y empresarial de la marca. Su objetivo es inspirar tanto a los clientes como a los empleados. El desarrollo y las carreras se llevan a cabo dentro de un marco económicamente atractivo: un límite de gastos aplicable a todos los equipos garantiza un presupuesto y unas condiciones definidas con claridad, mientras que el alcance global de la Fórmula 1 ofrece una gran exposición de la marca y oportunidades de patrocinio. Con los profundos cambios en la normativa táctica, que incluyen una mayor proporción de energía eléctrica y la introducción sostenible, es el momento ideal para que Audi entre en la cima del automovilismo como nuevo competidor.

El motorsport forma parte del AN de Audi y siempre ha sido una fuerza motriz para el progreso tecnológico y la innovación. Desde el primer coche de Gran Prix con motor central hasta la tracción total quattro en los ralies, pasando por los motores diésel, híbridos y eléctricos en Le Mans, en la Fórmula E y en el Rally Dakar, Audi ha llevado al éxito todos los proyectos de motorsport con determinación, coraje, perseverancia y espíritu de equipo, siempre abriendo nuevos caminos. La participación de Audi en la Fórmula 1 pretende seguir ampliando este horizonte.

Más información

www.audi.es

TEXTO: Audi/FGS

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NUEVO PEUGEOT 408: LICENCIA PARA SORPRENDER

Durante toda la vida viajar en Business Class fue un sueño para muchas personas, personas que pensaban que esa opción solamente la podían disfrutar ciertas personas de cierto estatus pero, eso era antes, porque ahora desde el lanzamiento del nuevo PEUGEOT 408, cualquier persona puede viajar en Business Class y mucho más económico que en cualquier otro medio de locomoción de dicho nivel.

La marca del Lion, no deja de sorprendernos con sus nuevas y atractivas presentaciones de modelos o versiones ya existentes. Siempre es agradable saber que, marcas bicentenarias como la francesa, todavía, piensan y cuidan a sus clientes y futuros clientes desde 1889 cuando Armand Peugeot presentó su primer vehículo, un triciclo a vapor que se llamó Peugeot Type 1, para que un año más tarde, en 1890 fabricara su primer automóvil con motor de combustión. Recordar que PEUGEOT como empresa, ya existía desde 1810 aunque no fue hasta1889 cuando realizo la primera presentación. 

Bajo estas líneas, PEUGEOT nos deja unas pinceladas de lo que nos espera cuando compremos el nuevo PEUGEOT 408. El resto lo descubriréis cuando lo saquéis del concesionario...

Recuerda que lo mejor no es PEUGEOT, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten-

Desde su lanzamiento, el PEUGEOT 408 ha sido una de las declaraciones de diseño más contundentes de la marca. Una silueta fastback, que presenta al mercado un nuevo concepto de carrocería, combinando dinamismo, placer de conducción y comodidad diaria. Su espectacular estilo es una expresión particularmente potente del diseño PEUGEOT.

El nuevo PEUGEOT 408 se posiciona más que nunca en la parte alta del segmento C. Una categoría en la que PEUGEOT ofrece una gama especialmente completa y diversa, que incluye un hatchback (308), un familiar (308 SW) y dos SUV (3008 y 5008), todos ellos disponibles con motorizaciones eléctricas y electrificadas.

Con la llegada del nuevo PEUGEOT 408, la marca rompe moldes. Su modernidad vanguardista es apreciada en todo el mundo y sigue demostrando ser uno de los modelos más internacionales de PEUGEOT.

Diseñado para sorprender, más que nunca, el nuevo PEUGEOT 408 reafirma con fuerza el carácter único de este modelo «made in Mulhouse», que se posiciona con orgullo como embajador del carisma y la creatividad franceses de PEUGEOT en todo el mundo.

CARISMA DE ESTILO FRANCÉS CON UNA ELEGANCIA ÚNICA

Con el 408, PEUGEOT hace una declaración audaz al salirse de los caminos trillados. Esa ambición se reafirma hoy con el nuevo PEUGEOT 408, cuyo distintivo diseño fastback, definido por líneas marcadamente esculpidas, se ve realzado por los sofisticados detalles en la parte delantera y trasera del coche.

La magia de la luz

Luces exclusivas, delante y detrás. La parte delantera del nuevo PEUGEOT 408 presenta una interpretación innovadora y espectacular de las emblemáticas luces de PEUGEOT.

Las tres garras características se expresan a través de tres finas tiras LED inclinadas que también sirven como desplazamiento conectado a lo largo de todo el ancho del coche por una elegante línea LED, situada encima del emblema central iluminado (en GT y GT Exclusive).

En la parte trasera, el nuevo PEUGEOT 408 es el primer modelo de la gama que cuenta con las letras PEUGEOT iluminadas, perfectamente integradas en una tira brillante que abarca todo el ancho del coche. En ambos extremos, todos los nuevos modelos PEUGEOT 408 cuentan ahora con la firma luminosa premium con tres garras LED inclinadas.

Los diseñadores de PEUGEOT han trabajado para garantizar que nada perturbe la mirada penetrante del nuevo PEUGEOT 408 ni el espectacular efecto visual de su nueva firma luminosa delantera. Los faros se han colocado más abajo en el parachoques, lejos de las luces distintivas. Su presencia es discreta, compuesta por dos módulos apilados ultradelgados: uno para las luces de cruce (arriba) y otro para las luces de carretera (abajo). Cuando están apagados, estos módulos son casi invisibles gracias a su integración en una inserción negra brillante.

Los faros incorporan la tecnología PEUGEOT FULL LED en los acabados Allure y Allure Business y con la tecnología PEUGEOT Matrix LED en los acabados GT y GT Exclusive.

Para preservar la elegancia de la mirada del nuevo PEUGEOT 408, el radar de proximidad también se oculta discretamente detrás del emblema de PEUGEOT, completamente invisible desde el exterior, al tiempo que garantiza un nivel de seguridad óptimo.

Un frontal rediseñado para una presencia aún más imponente

El nuevo PEUGEOT 408 cuenta con una parrilla y un paragolpes rediseñados. Realzados por un detalles sofisticados esculpidos en 3D y un mayor uso del negro, combinan acabados brillantes y mates para lograr un efecto elegante.

El paragolpes inferior adopta una forma trapezoidal que enfatiza aún más la postura y el carácter fuertes del automóvil. Este efecto se optimiza mediante tratamientos de color que combinan elementos negros brillantes con piezas del color de la carrocería para una transición suave a la carrocería.

Un estilo reafirmado

Diseño innovador de las llantas, una seña de identidad del PEUGEOT 408. Continuando con los disruptivos diseños de llantas introducidos en el lanzamiento del PEUGEOT 408, los modelos híbridos e híbridos enchufables están disponibles con llantas Adakite exclusivas de 19 pulgadas con formas geométricas que contrastan con la forma circular de la llanta. Sus superficies ampliadas y talladas en forma de diamante realzan su presencia visual dentro del perfil altamente esculpido del coche.

Estas nuevas llantas de 19 pulgadas vienen de serie en las versiones GT con motores híbridos e híbridos enchufables (Plug in Hybrid GT Exclusive, con llantas Monolithe de 20 pulgadas) y son opcionales en las versiones Allure y Allure Business. Estas versiones ahora cuentan con llantas de aleación de 17 pulgadas en negro brillante de serie.

Un nuevo y llamativo color que realza las formas del PEUGEOT 408. El nuevo PEUGEOT 408 estrena un exclusivo color de carrocería Flare Green. Atrevido y sofisticado, ofrece espectaculares variaciones de tono en función de la exposición a la luz, pasando a un amarillo brillante bajo la luz del sol y a un verde intenso en la sombra. Este efecto único resalta la carrocería muy esculpida del PEUGEOT 408, con sus numerosas variaciones de superficie y volúmenes dinámicos.

Sofisticación refinada en cada detalle. Nuevo cuadro de instrumentos digital con gráficos mejorados de serie. Y para el GT Exclusive y como opción en el GT, el cuadro de instrumentos digital del PEUGEOT 408 cuenta con nuevos y elegantes gráficos en 3D para una legibilidad óptima y un mayor placer de conducción.

Materiales aún más elegantes. La calidad percibida en el habitáculo se ve realzada por los nuevos tejidos refinados de los asientos y los acabados. En combinación con el diseño cálido y fluido del salpicadero, crean un ambiente especialmente acogedor.

Controles intuitivos y personalizables con i-Toggles.

Elementos clave del PEUGEOT i-Cockpit®, los cinco i-Toggles son accesos directos táctiles personalizables que permiten acceder rápidamente a los ajustes de climatización favoritos, la navegación a destinos frecuentes, los contactos del teléfono, las emisoras de radio preferidas y mucho más.

Iluminación ambiental personalizable

Ocho colores de iluminación ambiental, que se extienden desde el salpicadero hasta los paneles de las puertas, crean un ambiente suave y elegante adaptado a los gustos individuales. Complementa los paneles acolchados de las puertas, acabados en tela, Alcantara® o aluminio genuino repujado, según el nivel de acabado.

PLACER DE CONDUCCIÓN INSTINTIVO

PEUGEOT se toma muy en serio el placer de conducir, y esta pasión está integrada en el ADN del nuevo PEUGEOT 408. Su arquitectura única, su postura felina, el PEUGEOT i-Cockpit® y sus potentes motores están diseñados para maximizar las sensaciones.

Posición de conducción elevada, manejo dinámico

El nuevo PEUGEOT 408 combina una posición de conducción elevada para una visibilidad perfecta de la carretera con un perfil elegante y deportivo. Su altura limitada de 1,48 m garantiza un equilibrio dinámico extraordinario.

La reconocida excelencia de PEUGEOT en cuanto a manejo se ve reforzada por las amplias vías (1,59 m delante, 1,60 m detrás), lo que confiere al nuevo PEUGEOT 408 un sólido agarre a la carretera. El placer de conducir se extiende a los entornos urbanos: con un radio de giro de 11,20 m, el nuevo PEUGEOT 408 es ágil y fácil de maniobrar.

PEUGEOT i-Cockpit®: un elemento clave para el placer de conducir

El PEUGEOT i-Cockpit®, sello distintivo del placer de conducir, muestra su excepcional ergonomía en el nuevo PEUGEOT 408, diseñado íntegramente en torno al conductor.

El volante compacto mejora la sensación dinámica y la agilidad del nuevo PEUGEOT 408. Ergonómico y con calefacción opcional, integra los controles del sistema multimedia (radio, teléfono) y diversas funciones de asistencia al conductor.

El nuevo PEUGEOT 408 cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas situado en la línea de visión del conductor para una legibilidad excepcional, con gráficos personalizables y múltiples modos de visualización, incluyendo navegación, medios de comunicación, ayudas a la conducción y flujo de energía. Como complemento, la pantalla táctil central de 10 pulgadas está situada ligeramente más abajo y orientada hacia el conductor para facilitar el acceso, sin dejar de ser cómoda para el acompañante.

Eléctrico o electrificado: una gama completa de motorizaciones

Emociones puramente eléctricas con el nuevo PEUGEOT E-408

Con su potente motor eléctrico, el PEUGEOT E-408 ofrece 213 CV (157 kW) y un generoso par de 343 Nm.

Más allá del rendimiento, la eficiencia es un aspecto fundamental en el diseño y el desarrollo del nuevo PEUGEOT E-408. La aerodinámica se ha perfeccionado meticulosamente, tanto en la carrocería como en los bajos, lo que ha dado como resultado un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica (SCx: 0,66). Esto contribuye a un bajo consumo de electricidad de solo 14,7 kWh/100 km. En combinación con una batería NMC* de alto voltaje que ofrece 58,2 kWh de capacidad útil, alcanza una autonomía de 456 km (ciclo combinado WLTP).

Esto proporciona una autonomía que satisface las necesidades de la mayoría de los clientes del segmento C, que conducen una media de 45 km al día, según estudios del sector. También es capaz de explorar más lejos para aquellos viajes más largos, cuando es necesario.

El cargador de a bordo del PEUGEOT E-408 admite hasta 120 kW, lo que permite recargar la batería del 20 % al 80 % en solo unos 30 minutos.

*Composición de la batería: 80 % níquel, 10 % manganeso, 10 % cobalto.

Versatilidad del híbrido enchufable: PEUGEOT 408 PLUG-IN HYBRID 240 e-DCS7

Un sistema de propulsión, exclusivo del nuevo PEUGEOT 408 dentro de la gama PEUGEOT, combina un motor de gasolina de 180 CV (132 kW) con un motor eléctrico de 92 kW, acoplado a la caja de cambios e-DCS7 de doble embrague y 7 velocidades.

Perfecto para los desplazamientos diarios gracias a su autonomía eléctrica urbana de 85 km en modo 100 % eléctrico, el nuevo PEUGEOT 408 PLUG-IN HYBRID 240 e-DCS7 también ofrece prestaciones y versatilidad con sus 240 CV (177 kW) combinados, para viajes más largos. La batería de iones de litio de 14,6 kWh se puede recargar completamente en 2 horas y 5 minutos utilizando una Wall Box de 7,4 kW (32 A) y el cargador monofásico opcional de 7,4 kW integrado en el vehículo.

Conducción híbrida suave: PEUGEOT 408 HYBRID 145 e-DCS6

El PEUGEOT 408 Hybrid combina un motor de gasolina de 145 CV (107 kW) con una caja de cambios automática electrificada de doble embrague y 6 velocidades. La batería se recarga automáticamente durante la conducción, lo que proporciona un par adicional para una aceleración dinámica, al tiempo que se mantiene un consumo eficiente de combustible (5,0 l/100 km en ciclo combinado WLTP). En entornos urbanos, el PEUGEOT 408 HYBRID 145 e-DCS6 puede funcionar en modo 100 % eléctrico y sin emisiones durante hasta el 50 % del tiempo de conducción en condiciones urbanas.

Comodidad de salón para los pasajeros

El nuevo PEUGEOT 408 cuenta con asientos delanteros de gran apoyo que han obtenido la etiqueta AGR (Aktion für Gesunder Rücken), otorgada por una asociación alemana independiente de expertos en ergonomía y salud de la espalda. Esta certificación reconoce tanto el diseño ergonómico como la amplia gama de ajustes de los asientos delanteros.

Las opciones incluyen:

• Ajuste eléctrico de 10 posiciones con dos posiciones de memoria para el conductor

• Ajuste de 6 posiciones para el pasajero

• Sistema de masaje neumático con 8 programas diferentes

• Cojines calefactables en función del nivel de acabado

El diseño de los asientos destaca la calidad de los materiales utilizados, incluyendo nuevos tejidos, Alcantara® opcional (de serie en el GT Exclusive) y cuero Nappa opcional para el GT Exclusive. Las versiones GT y GT Exclusive cuentan con las características costuras Adamite, que también acentúan el salpicadero y los paneles de las puertas, y el GT Exclusive añade suaves almohadillas en la consola.

El diseño de los asientos traseros y el ángulo de los cojines garantizan un confort óptimo, lo que permite a los pasajeros disfrutar plenamente del generoso espacio que ofrece, con un reposabrazos central y una trampilla para esquís de serie.

Espacio interior líder en su clase

Gracias a su larga distancia entre ejes de 2,79 m, el nuevo PEUGEOT 408 ofrece un espacio excepcional para los pasajeros traseros: es el modelo PEUGEOT más espacioso para los ocupantes traseros, con 183 mm de espacio para las rodillas. Gracias a un espacio para los pies debajo de los asientos delanteros, diseñado para maximizar la libertad de movimiento.

El maletero es impresionantemente espacioso, con un volumen de hasta 536 litros. Con el asiento trasero abatible 60/40, la capacidad de carga alcanza los 1611 litros. Además, se pueden cargar objetos de hasta 1,89 m de longitud.

Características premium para un confort de primera clase

Firmemente posicionado en la gama alta del segmento C, el nuevo PEUGEOT 408 ofrece una gran cantidad de características para mejorar el disfrute del viaje.

Para mantener un ambiente saludable en el habitáculo, el PEUGEOT 408 ofrece AQS (Air Quality System) y Clean Cabin. Ambos son de serie en el GT Exclusive y opcionales en el GT. El sistema AQS supervisa continuamente el aire entrante y puede activar automáticamente la recirculación del aire. Clean Cabin ofrece además un sistema de tratamiento del aire que filtra los contaminantes y las partículas, y muestra la calidad del aire en la pantalla táctil central.

El control de la climatización también contribuye al confort de los pasajeros, con salidas de aire delanteras situadas en la parte alta y dos salidas traseras situadas en la parte posterior de la consola central.

El confort térmico y acústico se ve reforzado por una avanzada tecnología de acristalamiento. Las lunas delanteras y traseras son más gruesas que la media (3,85 mm) y las lunas laterales delanteras son laminadas (3,96 mm en GT y GT Exclusive) para mejorar el aislamiento acústico y aumentar la seguridad. Un techo solar de cristal opcional permite que entre más luz en el habitáculo.

Sistema de sonido Hi-Fi Premium de FOCAL®

El sistema Hi-Fi Premium FOCAL® del PEUGEOT 408 es el resultado de más de tres años de desarrollo conjunto con el especialista en audio de alta gama, socio de PEUGEOT desde hace mucho tiempo. Mejorado con el procesamiento de sonido digital ARKAMYS, el sistema incluye 10 altavoces de alta tecnología patentados y tweeters de cúpula invertida de aluminio TNF. 4 woofers/medios de 165 mm de Polyglass con suspensión TMD (Tuned Mass Damper). Canal central de Polyglass. 1 subwoofer Power Flower™ de triple bobina. Todo ello alimentado por un nuevo amplificador potenciado de 12 canales y 690 W de clase D.

Mayor seguridad para el conductor

Para mejorar la seguridad del conductor, el nuevo PEUGEOT 408 está equipado de serie con una cámara de vigilancia del conductor. Este sistema utiliza una cámara situada en el pilar del parabrisas del lado del conductor para controlar el estado de alerta y las condiciones del conductor. Si el sistema detecta una situación anómala, como fatiga, emite una alerta visual y acústica.

DISEÑO SOSTENIBLE, TRANQUILIDAD GARANTIZADA

Calidad reafirmada

Nuevos tejidos y materiales de primera calidad. Los asientos y los acabados del nuevo PEUGEOT 408 cuentan con nuevos tejidos de alta calidad. En los acabados superiores, la calidad percibida en el interior del habitáculo se ve reforzada por el uso de materiales de primera calidad, como aluminio auténtico (de serie en el GT Exclusive y opcional en el GT), Alcantara® (opcional en el GT, de serie en el GT Exclusive) y cuero Nappa (opcional en el GT Exclusive).

Impecable atención al detalle. PEUGEOT no ha descuidado ningún detalle a la hora de reafirmar el posicionamiento de gama alta del nuevo PEUGEOT 408, desde las elegantes costuras de los asientos hasta los nuevos monogramas PEUGEOT en los umbrales de las puertas y las insignias GT en el volante, que combinan sutileza y sofisticación.

Robusta protección estilo SUV. Los protectores laterales de la carrocería y los pasos de rueda se extienden hasta un robusto parachoques trasero negro, que protege eficazmente la carrocería de los golpes cotidianos.

Fabricado en Francia. El nuevo PEUGEOT 408 se fabrica en la planta de Mulhouse, lo que demuestra el compromiso de PEUGEOT con la excelencia de la fabricación francesa. El sistema de propulsión eléctrico, instalado en el PEUGEOT E-408, también se produce en Francia, en Trémery, por la empresa conjunta STELLANTIS-NIDEC, y su transmisión se fabrica en Valenciennes por STELLANTIS.

Tranquilidad total con el ecosistema de servicios de PEUGEOT

Actualizaciones inalámbricas. El nuevo PEUGEOT 408 recibe actualizaciones de software remotas, lo que permite a los usuarios beneficiarse de las últimas novedades sin tener que acudir al concesionario.

Infotainment y servicios conectados de última generación.

El acabado Allure viene de serie con PEUGEOT i‑Connect®, que ofrece Apple CarPlay™ y Android Auto™ inalámbricos, además del pack PEUGEOT CONNECT ONE* con funciones de seguridad y tranquilidad, como notificaciones del estado del vehículo, recordatorios de servicio y acceso remoto a través de la aplicación MyPEUGEOT. Los clientes también pueden disfrutar del pack CONNECT PLUS**, que añade el planificador de viajes y comandos remotos mejorados.

Las versiones Business, GT y GT Exclusive incluyen PEUGEOT i‑Connect® Advanced con navegación conectada TomTom, integración con la IA ChatGPT, geolocalización del vehículo y mucho más.

*Incluido durante 10 años.

**Incluido durante 6 meses como periodo de prueba.

Aplicación MyPEUGEOT: siempre conectado al PEUGEOT 408

La aplicación para smartphone MyPEUGEOT mantiene a los usuarios permanentemente conectados a su vehículo, lo que permite:

• Alertas de mantenimiento, reserva de servicios y seguimiento del historial †.

• Servicios de localización del vehículo ‡.

• Activación remota del bloqueo, las luces o el klaxon ‡.

• Preacondicionamiento térmico para mayor comodidad y optimización de la batería†.

• Gestión inteligente de la carga para ahorrar tiempo y energía†.

†Disponible con el pack PEUGEOT CONNECT ONE

‡ Disponible con el pack PEUGEOT CONNECT PLUS

Una experiencia eléctrica completa y optimizada

Para garantizar una tranquilidad total, PEUGEOT ofrece un planificador de viajes en el nuevo PEUGEOT E-408. Integrado en el sistema de navegación conectado y en los servicios PEUGEOT CONNECT PLUS, y en combinación con el preacondicionamiento de la batería, planifica rutas para maximizar la autonomía y simplificar la recarga. Calcula la ruta ideal en función de la distancia, el nivel de batería a la salida y el nivel deseado a la llegada, las estaciones de recarga disponibles cerca del destino y el consumo de energía previsto (en función de la velocidad, el tráfico, el tipo de carretera, la elevación, etc.).

La nueva función «límite de carga del 80 %», disponible para la carga de CA, permite a los usuarios adaptar los niveles de carga a su uso diario.

El nuevo PEUGEOT E-408 se beneficia de una nueva función de preacondicionamiento de la batería. Esto permite que la batería alcance una temperatura óptima para la recarga, especialmente en climas fríos. Una orden en la pantalla táctil central permite iniciar el preacondicionamiento y, en la versión GT, el sistema de navegación lo activa automáticamente al acercarse a la estación de carga sugerida por el planificador de viajes.

La recarga pública se simplifica con la nueva función «Plug & Charge»^: la estación de carga reconoce automáticamente el coche cuando se conecta el cable, sin necesidad de tarjeta, aplicación o tarjeta bancaria. El coste de la electricidad se carga directamente en la cuenta del usuario. Todas las transacciones son visibles en la pantalla central o a través de la aplicación Free2Move Charge. Esta función ya está disponible en más de 15 000 puntos de recarga en toda Europa, principalmente en las principales rutas, y se prevé que se expanda rápidamente.

El nuevo PEUGEOT E-408 viene equipado de serie con la función V2L (Vehicle-to-Load), que permite a los usuarios alimentar dispositivos externos a través de la batería de alto voltaje del coche, por ejemplo, para cargar una bicicleta eléctrica o hacer funcionar una iluminación portátil. El sistema suministra hasta 3,5 kW y 16 A. El adaptador está disponible como accesorio en los concesionarios PEUGEOT.

^Disponible a partir de la producción de junio de 2026, como parte de la oferta Connect ONE.

Garantías de prestigio

Al igual que todos los vehículos eléctricos, híbridos y de gasolina de PEUGEOT**, tanto turismos como comerciales, el nuevo PEUGEOT 408 se beneficia de PEUGEOT CARE:

• Garantía del vehículo de hasta 8 años / 160 000 km.

• Garantía de la batería de hasta 8 años / 160 000 km en el PEUGEOT E-408.

**Según mercados.

Mas información:
www.peugeot.es
Texto: Peugeot/FGS
x@fernipress
https:/uve12.blogspot.com