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Aires de recuperación de un sector que fue atacado brutalmente por una crisis que parece tocar a su fin. Dicen, que al final del túnel siempre hay una luz pero, en el caso que nos ocupa creo que todavía no distinguimos ni siquiera un ligero resplandor que nos haga vaticinar una pronta, aunque lenta recuperación, de un sector (el automovilismo) que con la crisis se llevó por delante todo lo que pudo y más. Es cierto que no tiene nada que ver lo vivido estos días, con lo que padecimos hace dos años por estas fechas en el “Salón del Automóvil de Madrid” ciertamente llegamos a pensar en su absoluta desaparición tras cerrar las puertas al final del certamen, porque era tal la dejadez, que si recordamos las marcas del sector que acudieron, nos sobrarían dedos de una mano para nombrarlas. Un evento, en el que la totalidad de las marcas del mundo del motor, acudían a él como referente para las presentaciones mundiales de sus nuevos modelos y que llego a tener tal prestigio, que s...

Por los siglos de los siglos. Después de más de cuatro décadas, todavía, tengo en la retina y, sobre todo en la memoria, aquel primer SEAT 124 que aparco frente a mi casa en los años 70. Era un auténtico espectáculo poder tener cerca un coche tan grande y, además, ranchera donde por fin toda la familia podía viajar sin penurias, no como en años anteriores donde si viajábamos pero, de una manera digamos que algo diferente. Pero fue en el año 1968, cuando la marca de la Zona Franca de Barcelona dio a luz al nuevo modelo de SEAT, había nacido el moderno SEAT 124, un automóvil que daría mucho que hablar a lo largo de las siguientes décadas. Este modelo, estaba llamado a la clase media que, junto a su hermano el SEAT 1430 intentaron cubrir el hueco entre los modelos ya existentes en el mercado como era el SEAT 600, SEAT 850 y el famoso SEAT 1500 destinado al sector del taxi por la gran mayoría de dueños. Claro que el SEAT 124, también, cumplió con ese cometido durante algún tiempo...

Hoy no vamos a hablar de la historia de los vaqueros, solamente daremos una pequeña pincelada del nacimiento de un tejido que ya le hubiera gustado a más de uno haberlo descubierto. Comenzaremos recordando que solamente existen dos variantes de la historia del denim . La primera, conocida por todos aquellos que han estudiado moda, es la francesa. Porque la palabra denim , proviene de la ciudad francesa llamada Nimes, en la que la familia André tenía su fábrica de tejido de algodón llamado sarga de Nimes. Pero, serían los ciudadanos de Génova los que lucirían este nuevo tejido en forma de pantalón y, más tarde darían nombre a nuestros preciados jeans. La segunda variante de nuestros amados vaqueros, es la Americana. Los estadounidenses, comenzaron a identificar este tejido tan resistente con el trabajo en la minas, algo que llevaban buscando hacía mucho tiempo y que comenzó con los esclavos hasta perfeccionarlo para los mineros de California en el siglo XIX. Claro que si segu...

Nuevas Tarifas Desde hoy 8 de enero, la marca de alquiler de motocicletas eléctricas ioscoot , simplifica sus tarifas para un mayor compromiso con todos sus clientes tanto diurnos como nocturnos. El precio por minuto será de 0,20 € de 08.00 a 24.00 horas y, 0,24 € de 24.00 a 08.00 horas. Gracias a todos vosotros por vuestra respuesta y compromiso para poder lograr una ciudad más limpia, menos ruidosa y, en definitiva mucho más habitable. Más información: www.ioscoot.com

  Desde hace más de 40 años vengo circulando por la AP6 (autopista de la Coruña) y no es la primera vez, ni tampoco será (por desgracia) la última que ocurra una situación idéntica a la que han tenido que vivir más de 3.000 conductores este fin de semana. Tengo que decir que en todo este tiempo, solamente he pasado una sola vez por el peaje hacia Madrid sin tener que pagar dicho peaje. Todo esto ocurrió en la década de los 80, cuando regresaba de La Coruña, un viaje que estuvo fenomenal (aún con mucha nieve) hasta que llegue a la altura de Adanero, donde el parón por la nieve fue brutal. En definitiva el resultado fue: La Coruña/Adanero cinco horas y, Adanero/Madrid siete horas, en total un viaje de seis horas, se convirtió en un desgraciado viaje de 12 horas por lo mismo que ocurrió éste fin de semana. Menos subdirectores, menos adjuntos a los subdirectores, menos directores, menos adjuntos a la dirección, menos asesores técnicos, menos asesores de los asesores técnicos,...