Cuando pensamos
que todo está inventado, que ya no hay posibilidad de mejorar algo ya creado,
pues aparece una marca de automóviles llamada Mercedes-Benz y, otra vez nos
sorprende. Claro que, sólo firmas como la bávara pueden conseguir una belleza
tan bestial como el nuevo Mercedes-AMG GLE 63 S 4 MATIC+ Coupé, un auto para
los siglos de los siglos… Bajo estas líneas, pueden disfrutar de toda la
información que la marca nos ofrece para nuestro disfrute y comprobación, de
una marca que siempre estará trabajando y pensando para mejorar la vida de todos.
En definitiva, podemos disfrutar de la elegancia, exclusividad, seguridad,
potencia y mucho más. Que lo disfruten.
El
canon estético del diseño exterior encarna la Driving Performance
característica de AMG. La pertenencia del vehículo a la familia de modelos de
Affalterbach resulta patente a primera vista gracias a la calandra del radiador
en cromo de alto brillo específica de AMG. La silueta elegante y vigorosa de
coupé es la clave de una presencia acusada y expresa con sus rasgos la pasión
por las prestaciones. Un elemento típico de los modelos de altas prestaciones
es el faldón delantero en dinámico diseño Jet Wing pintado del color del
vehículo, en combinación con tomas de aire de color negro. Los dominantes
resaltes longitudinales en el capó y el splitter frontal en cromo plateado
aportan matices adicionales al acentuado diseño de coupé.
Los
embellecedores laterales, las carcasas de los retrovisores exteriores y los
ensanchamientos de los pasarruedas están pintados en el color del vehículo y,
por tanto, se integran armoniosamente en el robusto diseño. La versión S cuenta
con llantas AMG de 22 pulgadas de serie.
El
faldón trasero de nuevo diseño con detalles específicos de AMG —por ejemplo, el
llamativo difusor negro y el listón de adorno en cromo plateado— acentúa
ópticamente la anchura del vehículo. El sistema de escape específico de AMG,
con dos embellecedores rectangulares y cromados a alto brillo en las salidas de
escape dobles, pone el colofón a un diseño contundente y deportivo. Como rasgo
distintivo de la variante S, los embellecedores de la salida de escape
presentan una acanaladura característica. El paquete AMG Night opcional ofrece
posibilidades adicionales de personalización. Consta de cristales calorífugos
tintados oscuros, splitter frontal, elementos de adorno en el faldón delantero
y en el faldón trasero, insertos en los embellecedores laterales, cubiertas de
los retrovisores exteriores y marcos de las ventanillas en elegante color
negro. A esto se suman los embellecedores de las salidas de escape dobles en un
refinado tono negro de alto brillo.
Diseño interior avanzado, elegante y
estético
El
exquisito interior del GLE 63 Coupé reproduce también el 'look and feel' típico
de la marca, y se caracteriza por su ambiente netamente deportivo con un toque
de dinamismo y exclusividad. Los asientos AMG están tapizados en napa, brindan
una sujeción lateral optimizada y disponen de módulos de acolchado específicos
AMG con placas «AMG» en los respaldos de los asientos delanteros. Opcionalmente
se ofrecen otras variantes de cuero. La variante S se distingue, entre otros
elementos, por sus cinturones de seguridad grises y por los asientos con
costuras de adorno en color de contraste gris plata. El equipamiento de serie
incluye la iluminación de ambiente con posibilidades individuales de ajuste.
Diversos
equipos para el interior y elementos de mando específicos AMG confieren al
puesto de conducción el ambiente típico de AMG y favorecen una maniobrabilidad
ágil y precisa. El volante AMG Performance en diseño de 3 radios con levas de
cambio en aluminio convence por su conformación ergonómica, a medida de las
necesidades del conductor. El aro del volante en la versión S está revestido de
una combinación de napa y microfibra DINAMICA y cuenta con una marca negra en
la posición «12 h». Opcionalmente se ofrecen las teclas AMG en el volante para
un ajuste especialmente rápido de los parámetros relevantes para el dinamismo
de la conducción.
En
la consola central existe un elemento de mando específico de AMG con
interruptores adicionales para el manejo del ESP® de tres niveles, el modo
manual del cambio, la amortiguación adaptativa regulable, el sistema de escape
AMG Performance opcional y la regulación de la altura del vehículo. Otros
elementos que subrayan el porte deportivo en el interior del vehículo, junto a
los pedales deportivos AMG de acero inoxidable cepillado con tacos de goma, son
los listones en los umbrales y las alfombrillas de color negro con distintivo
«AMG». Quien desee personalizar aún más el habitáculo tiene a su disposición
una amplia oferta de elementos de adorno de alta calidad. Los elementos de
adorno AMG en fibra de carbono confieren al habitáculo un carácter
especialmente deportivo.
Un paso más hacia la electrificación con
el alternador arrancador EQ Boost en el motor AMG biturbo V8 de 4,0 litros
El
motor biturbo V8 de 4,0 litros del nuevo GLE 63 Coupé va equipado con un
alternador arrancador EQ Boost integrado. Este componente combina el arrancador
y el alternador en un potente grupo, un motor eléctrico integrado de forma
compacta entre el motor y el cambio. Los 16 kW (22 CV) de potencia y los 250 Nm
de par disponibles brevemente de forma adicional no solo permiten una respuesta
más espontánea al acelerador. Este innovador componente aporta además la
electricidad necesaria para la red de a bordo de 48 voltios, asume las tareas
de un generador eléctrico y determinadas funciones de propulsión híbrida. Entre
estas se encuentran la aportación de una potencia adicional boost, la
recuperación de energía al frenar, el desplazamiento del punto de carga y la
puesta en marcha casi imperceptible del motor en relación con la función de
parada y arranque.
El
motor V8 de 4,0 litros trabaja con la acreditada sobrealimentación biturbo, en
la que los turbocompresores no se encuentran fuera, sino en el interior de las
bancadas de los cilindros. Entre otras ventajas, esta disposición en el
interior de la V formada por las bancadas de cilindros permite una construcción
compacta del motor y asegura una respuesta rápida de los turbocompresores.
Estos están ejecutados en tecnología de doble entrada (Twin-Scroll), a fin de
aprovechar óptimamente el flujo de gases de escape y de mejorar aún más la
respuesta.
Está
previsto que en el mes de marzo se abra el plazo para hacer pedidos de las
nuevas versiones Mercedes-AMG 63 en las carrocerías GLS, GLE SUV y Coupé,
equipadas con tecnología EQ Boost. Estas tres versiones se unirán a las 42 que
Mercedes-Benz ya ofrece en España con alguno de los sistemas de electrificación
EQ (ver listado): 32 modelos con sistema de hibridación suave EQ Boost, nueve
híbridos enchufables con tecnología EQ Power y un modelo 100% eléctrico EQ.
Estas tecnologías permiten a los modelos de Mercedes-Benz que las equipan
disfrutar del distintivo ambiental de la DGT “ECO” para los modelos con EQ
Boost y “0 emisiones” para aquellos equipados con EQ Power o EQ (100%
eléctricos).
Sistema inteligente de gestión de
cilindros AMG Cylinder Management
Mercedes-AMG
ha implementado en los motores V8 la función de desconexión selectiva de
cilindros con el fin de aumentar la eficiencia del equipo de propulsión. En el
margen de carga parcial se desactivan los cilindros dos, tres, cinco y ocho,
con lo que disminuye de forma decisiva el consumo de combustible. La
desconexión selectiva de cilindros está disponible en un amplio margen de
revoluciones, de 1.000 a 3.250 rpm, siempre que el conductor haya seleccionado
el programa de conducción «Comfort». Un indicador especial en el cuadro de
instrumentos informa cuando está activada la desconexión selectiva de cilindros
e indica si el motor trabaja actualmente con cuatro o con ocho cilindros. La
transición entre un régimen de operación y el otro es espontánea, rápida y no
repercute en el par motor, de manera que los ocupantes no sufren ninguna merma
de confort.
El
motor de ocho cilindros de la versión «S» de potencia aumentada va montado
sobre apoyos activos. Estos elementos permiten adaptar su rigidez en dos
niveles a las condiciones actuales de marcha y resuelven el conflicto clásico
de objetivos entre una integración suave de la cadena cinemática para elevar el
confort y una mayor rigidez para permitir el máximo dinamismo de conducción.
Agilidad y precisión gracias al sistema
de estabilización del balanceo AMG ACTIVE RIDE CONTROL
Un
factor decisivo de la armonización específica AMG para permitir una conducción
de alto dinamismo es la regulación activa del balanceo ACTIVE RIDE CONTROL
basada en la red de a bordo de 48 voltios. Esta regulación compensa con
precisión los movimientos de la carrocería. Como consecuencia, la maniobrabilidad
es siempre controlable y extraordinariamente directa, incluso en el margen
límite de la conducción deportiva. El sistema opera con dos actuadores
electromecánicos de funcionamiento independiente en el eje delantero y en el
eje trasero, en los que se han integrado sendos engranajes planetarios. De ese
modo, la estabilización no solo reduce los movimientos de balanceo al tomar
curvas, sino que permite además un reglaje más preciso de la respuesta del tren
de rodaje al giro del volante y a los cambios de carga. También aumenta el
confort de conducción en rectas prolongadas, pues puede compensar las fuerzas
resultantes de irregularidades en uno de los lados de la calzada. De ese modo
es posible adaptar activamente los movimientos de la carrocería a las condiciones
de conducción, con lo que la vivencia de conducción resulta más intensa.
Otra
ventaja en comparación con los sistemas basados en elementos hidráulicos es la
respuesta claramente más rápida. El equipo de regulación de AMG puede adaptar
en cuestión de milisegundos los parámetros del vehículo a las condiciones de
conducción. A estas ventajas se suma el menor peso de los componentes en
comparación con las soluciones hidráulicas.
Placer de conducción elevado a la
séptima potencia: AMG DYNAMIC SELECT y AMG DYNAMICS
DYNAMIC
SELECT, con hasta siete programas de conducción —Comfort, Sport, Sport+,
Individual, RACE (en exclusiva para la variante S del GLE 63 Coupé), Trail y
Arena—, permite variar a discreción la vivencia al volante, para experimentar
desde un confort elevado hasta una deportividad ágil. Al seleccionar uno de los
programas se modifican importantes parámetros, como la respuesta del motor, el
cambio, el tren de rodaje y la dirección.
«Comfort»:
conducción confortable y optimizada para reducir el consumo, entre otras
medidas mediante cambios tempranos a una marcha más larga. Armonización
confortable del tren de rodaje y la dirección.
«Sport»:
carácter deportivo con una respuesta más ágil al accionamiento del acelerador,
cambios de relación más rápidos y cambios más tempranos y precisos a una marcha
inferior gracias a la función de doble embrague. Armonización más dinámica del
tren de rodaje.
«Sport+»:
carácter extremadamente deportivo con respuesta aún más ágil al acelerador,
función de doble embrague al reducir e intervención precisa en el par motor al
acoplar una marcha superior, con supresión parcial de determinados cilindros
para un acoplamiento más rápido de la marcha. Aumento del número de
revoluciones de ralentí para un arranque más rápido. El tren de rodaje, la
dirección y la cadena cinemática presentan un ajuste aún más dinámico.
«Individual»:
adaptación individual de la propulsión, el cambio, AMG DYNAMICS, el tren de
rodaje y el sistema de escape. En los modos «Reduced» y «Moderate» de la
propulsión está disponible además la función de planeo.
«RACE» (exclusivo de la versión S): el
programa de conducción «RACE» está concebido para conducir con alto dinamismo
en circuitos de competición cerrados al público. En este modo, todos los
parámetros están optimizados para permitir máximas prestaciones.
«Trail»:
conducción segura, unida a máximas prestaciones sobre terrenos blandos,
embarrados o resbaladizos, gracias a la adaptación de la aceleración, de la
distribución de la fuerza y del tren de rodaje. El vehículo adopta una altura
más elevada. A partir de 70 km/h, el vehículo recupera automáticamente la
altura de serie.
«Arena»: se
ajusta el tren de rodaje y la tracción integral 4MATIC+ para la conducción
deportiva sobre terrenos no compactados. El vehículo adopta una altura más
elevada. A partir de 70 km/h, el vehículo recupera automáticamente la altura
habitual.
Estos
programas están vinculados al sistema de regulación de la agilidad AMG
DYNAMICS. De ese modo, el conductor tiene opciones más diferenciadas a la hora
de adaptar el comportamiento de marcha a su nivel de exigencias y a las
condiciones de conducción. El concepto genérico AMG DYNAMICS engloba las
funciones de agilidad «Basic», «Advanced», «Pro» y «Master», seleccionadas
automáticamente por el programa de conducción elegido. En los programas de
conducción todoterreno «Trail» y «Arena» se añaden los niveles «Traction» y
«Slide» si se ha desconectado el ESP®.
En
función del programa se adaptan de forma inteligente los parámetros relevantes
para la conducción, como la respuesta del motor y el tren de rodaje, la
estrategia de regulación de la tracción integral, la regulación activa del
balanceo y los umbrales de regulación del ESP® de nuevo desarrollo. El margen
abarca desde un enfoque centrado en la seguridad hasta un alto dinamismo. El modo
«Master» incluido en el programa de conducción RACE garantiza una agilidad
perfecta y saca el máximo partido al potencial dinámico del vehículo. Lo
consigue, por ejemplo, con una mayor velocidad de guiñada y una respuesta más
rápida del pedal acelerador, el mando del cambio, el diferencial autoblocante
de control electrónico en el eje trasero y la distribución de la fuerza de la
tracción integral.
Independientemente
de los programas de conducción, el conductor puede accionar las teclas en la
consola central o en el volante para elegir el modo manual de cambio, su
reglaje preferido para el tren de rodaje o también, por ejemplo, la sonoridad
del sistema de escape.
El cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, rápido
y preciso
El
cambio SPEEDSHIFT TCT 9G ha sido armonizado especialmente para transmitir la
enorme fuerza generada por el motor de ocho cilindros del GLE 63 Coupé. Gracias
al perfeccionamiento sistemático del hardware y el software ha sido posible
optimizar aún más los tiempos de reacción. De este modo pueden ejecutarse con
una rapidez inédita los comandos para cambiar de marcha, tanto automáticos como
manuales. Diversas medidas de refuerzo aseguran la durabilidad y las
prestaciones del motor V8, incluso bajo el alto nivel de par.
El
programa de gestión del cambio, adaptado especialmente a estos modelos, asegura
transiciones extremadamente cortas en los cambios de relación, reducciones
directas múltiples muy rápidas y una función de doble embrague para una
experiencia sumamente sugestiva de cambio. Los procesos de cambio se realizan
sin interrupción de la fuerza de tracción. Se pueden realizar maniobras
dinámicas de aceleración con cambios especialmente rápidos de relación, pero
también es posible practicar un estilo de conducción con bajo consumo de
combustible, en función del programa de conducción seleccionado.
Aspectos destacados del cambio:
Adaptación de
la característica del cambio al programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT
seleccionado.
En el modo manual «M», el
cambio reacciona de forma inmediata a los comandos manuales del conductor; la
cadena cinemática reacciona con precisión y ejecuta estos comandos con enorme
rapidez.
El programa M
de corta duración permite cambiar espontáneamente al modo manual «M» sin más
que accionar las levas de cambio en el volante.
Función automática de
doble embrague al reducir, efecto activo por defecto en los programas de
conducción «Sport», «Sport+» y «RACE» (exclusivo de la versión S).
Función de
parada y arranque ECO, activa por defecto en el programa de conducción
«Comfort».
Función de «planeo»
activable en el programa de conducción «Individual».
Deportividad aún más patente gracias a
la suspensión neumática con amortiguación regulable progresiva
La
combinación del tren de rodaje con suspensión neumática AMG RIDE CONTROL+
incorporado de serie con la amortiguación adaptativa regulable ADS+ (Adaptive
Damping System) armonizada para satisfacer las exigencias específicas de un SUV
vela por una gran agilidad y un dinamismo sobresaliente, así como máxima
tracción y alto confort en la conducción diaria. El conductor puede
preseleccionar la curva característica de la amortiguación en tres niveles
—«Comfort», «Sport» y «Sport+»—, lo que permite acentuar las diferencias
perceptibles entre un confort elevado en trayectos largos y un dinamismo
deportivo.
Gracias
al sistema neumático de regulación de nivel, el nuevo GLE 63 4MATIC+ Coupé
mantiene la carrocería a un nivel constante, con independencia de la carga.
Este nivel puede variarse en función del programa de conducción seleccionado, o
bien manualmente mediante el interruptor basculante en la consola central. En
los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT «Sport» y «Sport+» y «RACE»
(este último, solo en la versión S) se reduce la altura de la carrocería. En el
programa de conducción «Comfort», la altura disminuye asimismo a partir de una
velocidad de 120 km/h y recupera de nuevo su nivel normal cuando este parámetro
desciende por debajo de los 70 km/h. La menor altura contribuye a disminuir la
resistencia aerodinámica a altas velocidades, con lo que se reduce el consumo
de combustible. Al mismo tiempo mejora la estabilidad de marcha debido a la
menor altura del centro de gravedad. En los programas de conducción «Trail» y
«Arena» se eleva el nivel del vehículo para aumentar la altura libre sobre el
suelo al conducir sobre vías irregulares, y se restablece de nuevo
automáticamente el nivel normal cuando la velocidad supera los 70 km/h. Esta
función puede controlarse también a mano mediante el interruptor basculante.
Tracción integral AMG Performance
4MATIC+ con distribución completamente variable del par
La
tracción integral desarrollada para optimizar las prestaciones asegura en todas
las situaciones una combinación ideal de dinamismo, tracción y eficiencia. Un
acoplamiento con regulación electromecánica conecta de forma variable el eje
trasero, propulsado en todo momento, con el eje delantero. La distribución
ideal del par motor se calcula de forma permanente en función de la situación
de conducción y de las preferencias del conductor. La transición entre la
tracción trasera y la tracción integral y viceversa se realiza de forma
progresiva, pues el control inteligente está integrado en la arquitectura de
sistemas del vehículo. Además del agarre al piso y el dinamismo transversal, la
tracción integral mejora también el dinamismo longitudinal y permite una
aceleración más briosa. Los parámetros determinantes para regular la distribución
de par no son solo la velocidad de marcha, la aceleración transversal y
longitudinal y el ángulo de orientación de las ruedas delanteras, sino también
la diferencia de número de revoluciones entre las distintas ruedas y la marcha
acoplada.
En
la regulación de la tracción integral se tiene también en cuenta la posición
seleccionada para el programa electrónico de estabilidad ESP® de tres niveles,
desde un reglaje deportivo y seguro hasta otro altamente dinámico. El sistema
de control de la estabilidad 4ETS aumenta adicionalmente la seguridad de
conducción y la agilidad, especialmente sobre calzadas con adherencia desigual
o resbaladizas. Este equipo interviene en los frenos para evitar que las ruedas
propulsadas giren en vacío en uno de los lados al ponerse en marcha y al
acelerar. Al mismo tiempo, el efecto de diferencial autoblocante resultante
transmite el par de propulsión a las ruedas con suficiente agarre.
Diferencial autoblocante con regulación
electrónica en el eje trasero para un mayor dinamismo
El
GLE 63 S Coupé equipa de serie un diferencial autoblocante con regulación
electrónica en el eje trasero que mejora aún más la tracción y el dinamismo de
conducción. Con este equipo se inhibe el resbalamiento de la rueda interior en
las curvas, lo que garantiza un agarre óptimo a la calzada y la máxima
seguridad de marcha. El aumento resultante de la tracción permite al conductor
acelerar antes y con más intensidad al salir de una curva. El vehículo
reacciona con mayor estabilidad en maniobras de frenado a alta velocidad, y el
diferencial autoblocante mejora también la tracción al acelerar a vehículo
parado.
Los sistemas de frenos de alto
rendimiento AMG garantizan un firme frenado
En
consonancia con las altas cotas de potencia y las prestaciones resultantes, los
nuevos modelos GLE 63 Coupé disponen de un sistema de frenos de grandes
dimensiones y alto rendimiento, formado por discos compuestos con pinzas fijas
de 6 émbolos y discos de 400 x 38 mm delante, así como pinzas de garra de 1
émbolo y discos de 370 x 32 mm detrás. La variante S se distingue por sus
pinzas de freno rojas, a diferencia de las pinzas de color gris de la variante
básica.
Opcionalmente
se ofrece un sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento con pinzas fijas
de 6 émbolos en color bronce en el eje delantero y pinzas de garra de 1 émbolo
en el eje trasero. Este sistema ahorra peso en comparación con los discos
compuestos, y reduce por lo tanto el peso de las masas no suspendidas. Otra de
sus ventajas es la gran resistencia y estabilidad al fading cuando está
sometido a grandes esfuerzos. El sistema de frenos destaca asimismo por su gran
durabilidad y por su respuesta especialmente espontánea.
La dirección paramétrica deportiva AMG,
directa e inmediata
La
dirección paramétrica deportiva con servodirección electromecánica trabaja con
desmultiplicación variable. Gracias a la desmultiplicación específica del
engranaje de cremallera, destaca por una confirmación precisa del estado del
vehículo. La asistencia de la servodirección varía en función del nivel AMG
DYNAMICS seleccionado. En los niveles «Basic» y «Advanced», el reglaje fomenta
el confort de los pasajeros. En los niveles «Pro» y «Master» se activa una
armonización que favorece una conducción deportiva y que transmite una
respuesta más precisa del contacto de las ruedas con la calzada.
Sistema de infoentretenimiento MBUX con
indicadores específicos AMG
El
innovador concepto de manejo y visualizado MBUX forma parte del equipamiento de
serie del GLE 63 Coupé, y crea un vínculo emocional aún más intenso entre el
vehículo, el conductor y los ocupantes. Al mismo tiempo, la versión más
reciente del sistema de infoentretenimiento aumenta su idoneidad para el uso en
los desplazamientos diarios. Sugestivas representaciones gráficas como el
espectacular modo «Supersport» con cuentarrevoluciones en el centro y escalas
de efecto tridimensional, que confieren al cuadro de instrumentos una
profundidad óptica, subrayan la exclusividad.
La
vista «Supersport» añade a los datos habituales información específica de AMG
como, por ejemplo, una invitación a cambiar a una marcha superior en el modo
manual de cambio. Esta función, denominada «Shiftlight», está inspirada en el
automovilismo de competición. Por medio del menú AMG, el conductor tiene además
acceso a informaciones adicionales:
Indicación de
la marcha seleccionada con símbolo «M» en amarillo en el modo manual.
Menú Warm-Up con
visualización de la temperatura del aceite del motor y del cambio.
Menú Set-Up con
los ajustes de AMG DYNAMIC SELECT.
G-Meter,
fuerzas de aceleración longitudinal y transversal.
RACETIMER,
con cronómetro, tiempos por vuelta y tiempos por sector.
Datos del motor,
como potencia y par, temperatura del aceite del motor y del cambio.
Las
imágenes y animaciones de nuevo diseño en el visualizador de medios ilustran
con mayor realismo otras funciones del vehículo. Por ejemplo, representaciones
animadas de los sistemas de asistencia a la conducción, sistemas del vehículo y
de comunicación, así como los programas de conducción. Si se ha activado uno de
los programas de conducción de AMG DYNAMIC SELECT —«Trail» y «Arena»—, es
posible seleccionar en el cuadro de instrumentos y mostrar en el visualizador
de medios reglajes específicos para la conducción todoterreno, como la
pendiente, la inclinación lateral y el bloqueo de diferencial.
El
paquete ENERGIZING Plus opcional aumenta el confort percibido en el interior.
Este paquete combina numerosos equipos de gama alta, incluyendo los asientos
multicontorno para el conductor y el acompañante, la climatización de asiento
con calefacción y ventilación para el conductor y el acompañante, el paquete de
confort térmico, el paquete AIR-BALANCE (ambientador con aroma #63 incluido
—específico de AMG—, ionización y depuración del aire) y seis programas de
confort ENERGIZING, así como la función ENERGIZING COACH para preselección
inteligente de los programas de confort ENERGIZING de acuerdo con la situación
de conducción y el estado de ánimo del conductor.
MERCEDES-BENZ
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Fernando García
Santamaría
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