Todavía
recuerdo la cara de Tarzán -Johnny Weissmuller- en su primer viaje a la ciudad
de Nueva York, quedó hechizado por lo que veía “casas con ruedas” dijo,
refiriéndose a los automóviles. Pues bien, así quedamos nosotros al probar el
SEAT Toledo TSI de 105 CV.
SEAT,
ha dado rienda suelta a su cuarta generación de este modelo entregando cuatro
motores de gasolina (75, 85, 105 y 122 CV) y dos en Diesel (90 y 105 CV) una
amplia gama a falta de la versión prevista del GLP.
Como
dije anteriormente, la versión probada por nuestro equipo, fue la de 105 CV
TSI, quedando totalmente satisfecho después de realizar más de 500 km en todo
tipo de vías y pistas de tierra. Está claro que, por donde mejor se mueve este
Toledo, es por autovías y autopistas, pero donde más puedes disfrutar de su
conducción es en las carreteras de segundo orden, hay, es donde realmente
pudimos comprobar la magnífica suavidad y absorción con la que pasa la enorme cantidad
de baches que existe en nuestra red de carreteras secundarias. Lo mismo ocurre
en el paso por curva, elegancia y seguridad crean un binomio que te permite una
relajación tanto en autovías como en carreteras secundarias. Sin embargo,
aunque no menos divertido, las pistas de tierra -no está creado para ello- no
es su terreno favorito, pero sigue moviéndose con soltura y, sobretodo, cuando
en el interior viajan cuatro personas, además del equipaje, se nota que la
estabilidad y agarre es mayor. En definitiva, la sensación percibida es muy
buena, aunque, podía ser excepcional si las vías de asfalto presentaran un
firme de una notable calidad y un mejor mantenimiento.
Todas
las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, anclajes
«Isofix» y «Top Tether» en las plazas traseras, conexión auxiliar para el
equipo de sonido y elevalunas eléctricos delanteros. Las versiones del Toledo
más equipadas pueden llevar conexión «Bluetooth» para el teléfono y navegador. Aunque,
tiene buenas ópticas delanteras, echamos de menos la falta de unos faros de
xenón. Además, diremos que, el maletero del Toledo, sigue siendo el más amplio
con 550 litros de volumen, llegando a los 1.490 litros con una fila de
asientos, siguiéndole de cerca el SEAT Exeo con 460 litros.
Dentro
de su equipamiento de serie, nos encontramos con dos prestaciones
importantísimas como son: el asistente de arranque en pendiente y Stop/Start, algo
que, deberían montar todas las marcas para una mayor seguridad en el caso de
arranque en pendiente y, ahorro de consumo con el Stop/Start.
Si
hablamos de consumo, diremos que el SEAT Toledo TSI de 105 CV, es bastante
discreto siempre y cuando no abusemos del pie. En condiciones normales y por
carreteras sin demasiado tráfico, el Toledo TSI de 105 CV, se mueve entre los 5,4
litros de consumo medio cada 100 km. Eso sí, dependiendo de las situaciones del
momento y la forma de conducir.
Por
último, dejaremos que el resto del equipamiento (que es muy amplio) del SEAT
Toledo, lo puedas comprobar a la hora de adquirir uno por tan sólo 20.600 €. Un
precio y una calidad, a la que no puedes renunciar a la hora de comprar un SEAT
Toledo.
Ficha Técnica:
Motor: Combustión
Potencia máxima: 105 CV
Cilindrada: 1.197 cc.
Tracción: Delantera
Caja de cambios: 6 velocidades manual
Combustible: Gasolina
Depósito: 55
litros
Consumo medio: 5,4 l/100 km.
Neumáticos D/T: 215/45 R16
Frenos D.: Disco
ventilado
Frenos T.: Disco
Emisiones CO2: 118 gr/km
Normativa
Emisiones: Euro V
Bridgestone, el mayor
fabricante de neumáticos del mundo, ha anunciado con satisfacción que los miles
de conductores del nuevo Mercedes-Benz Clase S a nivel mundial podrán disfrutar
pronto de una emoción añadida en su conducción gracias a los neumáticos Bridgestone
Potenza S001, hechos completamente a medida. El montaje como Equipo de Origen
del nuevo Mercedes-Benz Clase S con versiones de 19 pulgadas del legendario
Bridgestone Potenza S001 finalizó el pasado mes.
