AUDI

La marca bávara junto al Sol naciente

Si con esta píldora informativa, todavía, tienes dudas sobre el amplio abanico de modelos y versiones que dispone la marca de los aros, simplemente será porque no los conoces lo suficiente, por eso, cuando termines de leer la información que la marca nos ofrece bajo estas líneas, la opinión se convertirá en una experiencia inolvidable. Eléctricos y Combustión, Audi tiene una variedad que muy pocas marcas pueden presumir de poder conquistar el 100% del mercado Eléctrico/Combustión poniendo en el punto de mira a todo su público, en cualquier parte del Mundo.

En esta ocasión y, desde el Salón del Automóvil de Shanghái (23 de abril al 2 de mayo), Audi, junto a sus socios FAW y SAIC exponen un total de 19 modelos, más cuatro estrenos adicionales: Audi A5L, Audi A5L Sportback, Audi Q5L y Audi A6L e-tron.

Recuerda que lo mejor no es AUDI, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.

China sigue liderando la transición hacia la movilidad eléctrica. En el Salón del Automóvil de Shanghái 2025, Audi presenta los modelos que situarán a la marca de los cuatro aros a la vanguardia de esta tendencia a nivel local y mundial, sin dejar de ser un actor importante en el mercado de los vehículos con motor de combustión. La gama presentada por Audi y sus dos socios locales, FAW y SAIC, consta de 19 modelos. Entre ellos se encuentran los eléctricos A6L e-tron y AUDI E5 Sportback, así como las variantes para China de los nuevos modelos basados en la plataforma PPC: Audi A5L, A5L Sportback y y Q5L.

Audi ampliará y rejuvenecerá su cartera de modelos específica para China a partir de mediados de 2025, y la renovación continuará durante los dos años siguientes. La gama será aún más flexible en cuanto a tipos de propulsión y más digital gracias a la Plataforma Premium Eléctrica (PPE), la Plataforma Premium de Combustión (PPC) y la Plataforma Digitalizada Avanzada (PDA), desarrolladas conjuntamente con SAIC para los modelos AUDI.

Gernot Döllner, CEO de Audi, declara: “el año 2025 marca el inicio de una nueva era para Audi en China. En Auto Shanghai presentamos nuestra mayor ofensiva de modelos hasta la fecha. Junto con nuestros dos socios locales, FAW y SAIC, lanzamos vehículos de nueva generación exclusivos para el mercado chino. Y con nuestra nueva marca AUDI, exclusiva para China, llegamos a nuevos segmentos de clientes. Gracias a nuestros vehículos eléctricos de batería y con motor de combustión, daremos forma de manera activa al creciente mercado de la movilidad eléctrica premium en China, así como al mercado de los coches con propulsión convencional”.

Audi presenta cinco novedades en su stand principal

Cinco nuevos modelos de producción acaparan el protagonismo en el stand de Audi en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025. Basados en las plataformas PPE, PPC y PDA, esta nueva generación de vehículos para el mercado chino combina el auténtico ADN de Audi con características adaptadas a las necesidades de los usuarios locales. Desarrollados en exclusiva para China, los nuevos modelos ofrecen avanzadas tecnologías de asistencia al conductor, que permiten una conducción más cómoda y segura.

Un puesto de conducción de última generación ofrece un entorno digital totalmente personalizado, incluida una experiencia de usuario de vanguardia y conectividad a través de las pantallas panorámicas del Audi MMI para el conductor y el pasajero. Todos los modelos presentados estarán disponibles para los clientes chinos en los próximos meses.

Audi A5L: La nueva generación de la berlina familiar de tamaño medio más vendida de Audi será producida y distribuida por FAW Audi. Con una distancia entre ejes 77 milímetros más larga que la de las versiones globales del A5, ofrece mucho más espacio interior en comparación con su predecesor. Los ultramodernos motores de combustión con tecnología de hibridación ligera de 48 voltios basados en la plataforma PPC proporcionan un rendimiento superior y una alta eficiencia. El interior, con la filosofía de diseño “human-centric” centrado en las personas, incluye de serie para el mercado chino el MMI panoramic display con la pantalla para el pasajero MMI passenger display

Audi A5L Sportback: SAIC Audi presenta su propia versión del A5, que también se basa en la vanguardista plataforma PPC de Audi y en un ecosistema digital específico para China. Asimismo, cuenta con las últimas variantes de motor que combinan rendimiento y eficiencia, y con las funciones de asistencia al conductor más avanzadas de su segmento. El diseño es una interpretación única e inconfundible, especialmente en la parte trasera, que ejemplifica las proporciones dinámicas típicas de un Audi Sportback.

Audi Q5L: El Audi Q5L es el tercer modelo nuevo basado en la plataforma PPC. Bajo el capó, los motores con tecnología de hibridación ligera de 48 voltios cumplen la promesa que hace su silueta dinámica y potente. La distancia entre ejes del Q5L es 125 milímetros más larga que la del modelo global, lo que aumenta considerablemente el espacio interior.

Audi A6L e-tron: Tras el Audi Q6L e-tron, el A6L e-tron es el segundo modelo 100% eléctrico basado en la plataforma PPE, producido localmente en la nueva Audi FAW NEV CEV Company en Changchun. El aumento de 132 milímetros en la distancia entre ejes con respecto al modelo global permite un máximo de confort y espacio, especialmente en la segunda fila de asientos. Por otro lado, una batería más grande, con una capacidad de 107 kWh, establece nuevos estándares en términos de autonomía (hasta 770 kilómetros) y eficiencia, junto con un avanzado sistema de propulsión totalmente eléctrico con tecnología de 800 voltios. Las breves pausas para recargar son otra ventaja de la plataforma PPE.

AUDI E5 Sportback: El primer modelo de producción de la nueva marca AUDI, el E5 Sportback, ha sido desarrollado junto con su socio SAIC, integrando “lo mejor de ambos mundos”. El Sportback de tamaño medio totalmente eléctrico ofrece el ADN, el diseño y la experiencia de Audi, además del ecosistema digital y la velocidad de desarrollo de China. Impulsado por un sistema de propulsión con tracción trasera o quattro capaz de rendir una potencia de sistema de hasta 579 kW, el AUDI E5 acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos y ofrece una autonomía de hasta 770 kilómetros. El nuevo modelo es un Audi en términos de dinámica y confort gracias a la tracción integral quattro y la suspensión neumática adaptativa. Al mismo tiempo, el primer modelo de producción de AUDI presenta un diseño completamente nuevo y sorprendente desde todos los ángulos. El E5 Sportback, con sus avanzados sistemas de asistencia al conductor, sus características interiores únicas y su enfoque de diseño centrado en el usuario creado desde cero, saldrá a la venta solo unos meses después de su debut.

Con estas novedades, el stand de Audi en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025 muestra cómo la empresa está cumpliendo su hoja de ruta. Marco Schubert, responsable de Ventas y Marketing de AUDI AG, afirma: “Nos posicionamos en China con una gama que entusiasmará e inspirará a nuestros actuales clientes y a nuevos targets. Con nuestros nuevos modelos ofrecemos la mejor opción de movilidad premium. Audi también se está volviendo aún más digital con funciones personalizadas y avanzados sistemas de infotainment. ¡A los clientes chinos les esperan grandes cosas!”.

Imagen de marca renovada en el stand de Audi

Johannes Roscheck, presidente de Audi China, declara: “Junto con FAW y SAIC, estamos demostrando que uno más uno es más que dos. Nuestra estrategia de doble marca acelera la innovación y ofrece vehículos premium con motor de combustión y vehículos eléctricos líderes que marcan una nueva era de colaboración. En Auto Shanghai 2025, presentamos nuestra visión en un stand conjunto, diseñado con una identidad de marca renovada y una experiencia inmersiva, compartible y personalizada”.

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Fernando García Santamaría

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CITROËN DYANE 6, PARA GENTE ENCANTADORA

Soy de una generación que puede decir bien alto y bien claro, que el Citroën Dyane 6 era para gente encantadora y para el resto.
Si no has conducido un Citroën Dyane 6, no habrás podido tener la sensación de conducir un coche económico, con un consumo como el de un “mechero” y la seguridad que nunca volcarás. Al menos eso decían. Conducir el Citroën Dyane 6, me proporcionó (acabo de descubrir mi edad) las mismas sensaciones que conducir en aquella época un Mini Cooper, Escarabajo, 850 coupé y tantos otros que hoy, todavía, podemos ver circular por nuestras carreteras ocupando un espacio que se ganaron hace muchas décadas, sin defraudarnos como…
Recuerda que lo mejor no es CITROËN DYANE 6, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.
 

Pensado para “gente encantadora”, como afirmaba su slogan publicitario para el mercado español, el Citroën Dyane 6 se enfrentó a unas exigencias tan específicas como las de su pariente, el mítico Citroën 2CV. El entonces presidente de la Marca, Pierre Bercot quería responder a una competencia cada vez más fuerte con un modelo que se introdujera en el mercado como una opción intermedia entre la sencillez espartana y la fiabilidad del Citroën 2 CV y una gama media urbanita representada por el Citroën Ami 6.
 

Con el Departamento de Diseño desbordado por proyectos como el desarrollo de los futuros Ami 8 y GS y la puesta al día del DS, Bercot encargó el Proyecto AY, que daría lugar al Dyane 6, a Louis Bionier, un profesional experimentado. Desde 1929, estaba a la cabeza del equipo de Estilo de la recientemente adquirida marca francesa Panhard, donde creó modelos legendarios como el Dyna y prototipos rompedores como el Panhard Dynavia, un estudio visionario sobre la aplicación de la aerodinámica en vehículos pequeños. Conocido como “Dios Padre”, en la marca francesa, el pliego de condiciones del Citroën Dyane 6, su último proyecto profesional, puso límites férreos a su omnipotencia: el nuevo vehículo debía estar basado en el chasis del Citroën 2CV y debía fabricarse en su misma línea de montaje, lo que limitaba sus dimensiones, su equipamiento o sus motorizaciones. De hecho, para optimizar costes, debía contar con elementos y tecnologías ya existentes en el “Dos Caballos” y el Ami 6.
 

Con estos factores en mente, Bionier presentó su propuesta poco después. Partiendo de la estética del 2 CV, su prototipo integraba los faros, rodeados de un marco cromado, en las aletas delanteras de la carrocería, rematando estéticamente los guardabarros. El parabrisas, más elevado que en su antecesor, adoptaba una posición más elevada, para aumentar la visibilidad. Sin embargo, el maletero no convencía. El jefe de Diseño de Citroën, Robert Opron, junto a Jacques Charreton, se encargaron de perfeccionar este primer boceto y de redibujar la zaga con espacio interior y un portón trasero que no convencía pero que el tiempo convertiría en imprescindible.
 
Finalmente, se dio luz verde al proyecto y el Citroën Dyane 6 era presentado como una de las grandes novedades del Doble Chevrón en el Salón del Automóvil de París de 1967. Su silueta era similar a la del Citroën 2CV, aunque presentaba formas más angulosas, de moda por aquellos años. Su capó era menos curvado y destacaba por sus puertas grandes.
 
Además de contar con el portón vertical, el maletero puede considerarse como un antecesor de aprovechamiento del espacio y la modularidad de los Citroën actuales tanto por su amplitud como por su modularidad: desde el lanzamiento del Dyane 6 se ofrecía la posibilidad de abatir los asientos traseros para aumentar todavía más su capacidad de carga.
 
El interior, diseñado por Henri Dargent, retomaba los asientos tubulares y la tapicería de loneta del Dos Caballos e introducía un salpicadero futurista de plástico en el que se cuidaba especialmente la ergonomía: todas las funcionalidades, desde los indicadores a la palanca de cambios o la radio se encontraban al alcance de la mano.
 

Comercialmente, el Citroën Dyane 6 hizo valer sus virtudes como su bajo consumo, su mantenimiento económico, sus excelentes frenos y su estabilidad y suspensión, hasta alcanzar 1.443.493 unidades producidas, entre 1968 y 1983, de las cuales 233.104 salieron de las cadenas de montaje de Vigo. Contó, además, con una versión furgoneta, el Citroën Acadiane o Dyane 6 400, que se fabricó hasta 1987 y rozó el cuarto de millón de vehículos.
 
Fue todo un éxito en España y en Italia, donde sendas campañas publicitarias con lemas como “Para gente encantadora” o “El auto en Jeans” sacaron el máximo partido a su faceta más alegre y desenfadada. Ha dejado huella en la cultura popular de ambos países. Muy presente en producciones cinematográficas en la década de los 70 y 80, como las españolas “Gary Cooper que estás en los Cielos” o “Bajarse al Moro” e innumerables cintas italianas, actualmente es un elemento clave para dar autenticidad a películas y series ambientadas en esa época, como “La Isla Mínima” o “Cuéntame”. De su robustez y longevidad dan testimonio largometrajes con historias actuales, como “Nora”, “Carmina o Revienta” o “El Embarcadero”.
 
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Bridgestone aporta las claves para evitar que las altas temperaturas afecten a los neumáticos

Todos sabemos que Bridgestone (Japón 1931) lleva más de 90 años dando vueltas y, continuará así “esperemos” durante muchos más.
Un año más, la marca del Sol naciente nos recuerda que, la correcta presión de los neumáticos de nuestro auto, nos puede incluso, salvar la vida. Un adecuado mantenimiento y una correcta presión, nos ayudará a tener un consumo de combustible más ajustado y una mayor vida útil de nuestros neumáticos. Pero no se preocupen porque, Bridgestone seguirá lanzando nuevos productos y, cada vez, más seguro.
Recuerda que lo mejor no es Bridgestone, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.
 

El correcto mantenimiento de un neumático es de vital importancia para evitar su desgaste prematuro y proporcionar las condiciones óptimas y seguras de conducción
 
• Con un neumático en buen estado no habrá ningún problema por alta que sea la temperatura ambiente o del asfalto
 
• Bridgestone señala: es muy importante mantener las presiones recomendadas para evitar riesgos como la degradación prematura, reventones o pérdida de prestaciones que afectan directamente a la seguridad
 
• Destaca la gama de neumáticos de verano de Bridgestone con tecnología ENLITEN por ser productos con altas prestaciones de seguridad, más sostenibles y eficientes, y con rendimientos superiores gracias a los compuestos desarrollados y la evolución tecnológica de todos los componentes
 
Con la llegada de la época estival, Bridgestone, fabricante líder mundial en neumáticos premium y soluciones de movilidad sostenible, recuerda la importancia de revisar los neumáticos, con el objetivo de reforzar la seguridad vial, en estos meses en los que se prevén 94 millones de desplazamientos en nuestro país, según la Dirección General de Tráfico. Además, se están viviendo semanas de altas temperaturas que rozan o superan los 40 grados en algunos puntos de la geografía española, lo cual también afecta al desgaste de los neumáticos, el único punto de contacto de los turismos con el asfalto, y uno de los elementos principales de seguridad activa del vehículo.
 
Calor extremo en verano: cómo preparar los neumáticos
En este sentido, cabe remarcar que los neumáticos, cuyo valor óptimo de funcionamiento está en torno a los 60 grados, si no disponen de un mantenimiento adecuado en cuanto a presión de inflado y otros factores, pueden perder prestaciones y trabajar en un rango de temperaturas inadecuado. Dado que en verano la temperatura exterior es mayor y el asfalto está más caliente, esta falta de mantenimiento puede ser más crítica ya que las condiciones de uso son más
severas.
 
En cuanto a las presiones, es muy importante mantener las recomendadas por el fabricante del vehículo (en frío). También se debe saber que la presión de inflado de los neumáticos varía en función de la temperatura. Por tanto, un neumático en funcionamiento irá aumentando su presión de forma proporcional al aumento de la temperatura de trabajo.
 
Un neumático con presión por encima de la recomendada (en frío), sufrirá una degradación prematura de su área central de rodado, aumentará el riesgo de rotura de carcasa por impacto (reventón), y perderá prestaciones de agarre y capacidad de frenado.
 
Por el contrario, en un neumático con presión por debajo de la recomendada (en frío) sus elementos flexarán más y se alcanzará una mayor temperatura de trabajo, sufriendo una degradación prematura, fatiga de la carcasa, riesgo de reventón y un mayor consumo energético.
 

También es importante hacer una comprobación visual para buscar posibles anomalías, tales como cortes, arranques de goma en la banda de rodadura, impactos o aparición de bultos, ya que cuando aumenta la temperatura, y en condiciones de uso severas, puede crecer el riesgo de deterioro o colapso. En caso de duda, se recomienda llevar el vehículo a un taller habilitado para que los neumáticos sean inspeccionados y comprobados por especialistas.
 
“Recomendamos comprobar las presiones cada tres meses, aunque lo ideal es hacerlo una vez al mes, y pasarse por el taller cuando los neumáticos estén aproximadamente a mitad de vida para comprobar su estado y hacer una rotación si fuera necesario. El verano, y especialmente las olas de calor, también afectan al desgaste de los neumáticos debido a que la transferencia de calor con el exterior se minimiza. Es fundamental revisar minuciosamente su estado y, además, planificar su elección según el destino al que vayamos a desplazarnos en verano. Desde Bridgestone apostamos tanto por el adecuado mantenimiento de los existentes, como por la oferta de neumáticos adaptados para esta época del año”, señalan desde el Equipo de Ingeniería Técnica de Bridgestone.
 
Más información:
Bridgestone
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Fernando García Santamaría
Texto: Bridgestone
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Nuevo Mini Cooper S 5 puertas

Desde luego sigue siendo el Mini Más Grande. Quien nos iba a decir que el famoso Mini Cooper S tendría 5 puertas y, mantenerse en los primeros puestos en cuanto a ventas se refiere desde hace varias décadas. Recordemos que, desde su nacimiento en 1959, Mini ha sufrido varias modificaciones en todas sus versiones de las que absolutamente todas, han sido un éxito que ni los propios dueños (BMW) podían imaginar.
Recuerda que lo mejor no es Mini, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.

El MINI Cooper S de 5 puertas ofrece a los pasajeros más espacio y confort. El modelo es 172 mm más largo que el MINI de tres puertas y tiene una distancia entre ejes 72 mm mayor. Gracias a sus compactas dimensiones exteriores, a sus voladizos cortos y a su reducido radio de giro de 11,4 metros, el modelo de cinco puertas sigue siendo un vehículo versátil para la ciudad. Además, con el aumento del diámetro de las llantas a 625 mm, el MINI Cooper 5 puertas tiene una mayor presencia visual. Al mismo tiempo, esto mejora la dinámica de conducción y el confort de marcha. Los asientos traseros abatibles 60:40 permiten aumentar el volumen del maletero de 275 litros a hasta 925 litros y subrayan la idea universal de MINI: mucho espacio en poco sitio.
 

Eficiente motor de gasolina para una movilidad deportiva
El modelo MINI Cooper S de 5 puertas tiene un motor de cuatro cilindros con 150 kW/204 CV (consumo combinado de combustible: 6,8 - 6,3 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 152 - 141 g/km según WLTP; CO2 clase E) con un par motor máximo de 300 Nm. Acelera hasta 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 242 km/h.
 
La mayor anchura de vías y la mayor distancia entre ejes, junto con una suspensión y un sistema de amortiguación ajustados con precisión, garantizan un alto nivel de confort y una conducción ágil. Todo ello, combinado con el tacto preciso de la dirección típico de MINI y los potentes frenos, garantiza un alto nivel de confort en el día a día. Los cojinetes estabilizadores pretensados en los ejes aseguran un comportamiento equilibrado de la carrocería al tomar las curvas y aumentan la precisión de la dirección.
 

Embellecedores con expresión individual
Cuatro acabados diferentes se centran en distintas características del vehículo. En el acabado Favoured, tanto el marco de la parrilla frontal como determinados elementos de diseño se realzan en color plata vibrante y amplían la expresión individual. En el color Icy Sunshine Blue destaca el lenguaje formal reducido del nuevo diseño MINI. Además del techo Multitone, típico de la marca, con una gradación de colores, hay tres colores de contraste, así como el color de cada vehículo y un total de once colores de carrocería para elegir. Los diseños aerodinámicos de llantas entre 16 y 18 pulgadas ofrecen otras opciones de equipamiento exterior.
 
Interior minimalista e innovador

Las superficies textiles caracterizan el ambiente de bienestar en el interior del MINI Cooper. Un proceso de tricotado especialmente desarrollado crea la estructura versátil y de fácil cuidado del tejido hecho de poliéster reciclado. En la tapicería de alta calidad Favoured Trim, un diseño pata de gallo adorna la superficie tejida del tablero de instrumentos y se extiende hasta la tapicería de las puertas. Los asientos deportivos de piel sintética perforada están disponibles en los colores Nightshade Blue y Beige y con costuras tradicionales.
 

El habitáculo del nuevo MINI Cooper 5 puertas recuerda el diseño purista del Mini clásico. Con la pantalla OLED redonda, todas las funciones del vehículo pueden manejarse mediante el tacto o la voz. En la zona superior se muestra información relacionada con el vehículo. En la parte inferior de la pantalla OLED se pueden seleccionar directamente las opciones de menú Navegación, Medios, Teléfono y Climatización.
 
Las funciones de freno de estacionamiento, selector de marchas, tecla de arranque/parada, modo de experiencia y control de volumen son accesibles directamente a través de la característica tira de interruptores basculantes. En lugar de un selector de marchas, hay más espacio de almacenamiento en la consola central con un estante abierto para smartphones. Estos se pueden cargar mediante carga inalámbrica y están siempre a mano.
 
Los nuevos sistemas de asistencia al conductor facilitan el día a día

Gracias a 12 sensores ultrasónicos y cuatro cámaras de visión periférica, el Asistente de Aparcamiento Plus puede identificar plazas de aparcamiento con mayor precisión e iniciar de forma autónoma procesos de aparcamiento en espacios reducidos. MINI Digital Key Plus convierte el smartphone en una llave. En cuanto el conductor se encuentra a menos de tres metros del vehículo, se inician las proyecciones de bienvenida de las luces delanteras y traseras, y las puertas se abren a una distancia inferior a un metro y medio. La llave digital puede transferirse a varios usuarios y sustituye a la transferencia de la llave clásica del vehículo para facilitar el uso compartido del coche.
 
 
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Texto: Mini/Fernando García Santamaría
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Nuevo Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC

 Radical dentro y fuera del circuito
 
Si buscamos un deportivo con unas prestaciones que nos permitan disfrutar en ciudad y circuito, seguro que las encontramos en el interior y bajo el capó de esta nueva máquina de la familia bávara llamada: AMG GT 63 PRO 4MATIC.
Recuerda que lo mejor no es MERCEDES, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.
 

Mercedes-AMG presentó en el Goodwood Festival of Speed el último miembro de la familia AMG GT: el nuevo Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ (cifras provisionales; consumo combinado: 14,1 l/100 km | Emisiones de CO₂ combinadas: 319 g/km | Clase de CO₂: G)¹ está concebido para los entusiastas del automovilismo que buscan una dinámica de conducción excepcional. La ágil respuesta a las órdenes de conducción y las prestaciones ofrecen una experiencia de conducción aún más deportiva, que se aprecia especialmente en los circuitos de carreras. Más potencia, una puesta a punto aerodinámica con una sustentación aerodinámica aún más reducida y una refrigeración mejorada contribuyen a una mayor dinámica de conducción y a tiempos más rápidos en circuito.
 

Al mismo tiempo, el nuevo modelo ofrece las mismas ventajas que los demás miembros de la familia AMG GT. Basándose en la demanda de los clientes de mejorar la practicidad diaria en comparación con la versión anterior, la segunda generación del AMG GT ofrece una generosa sensación de espacio y una buena visibilidad panorámica. También está disponible opcionalmente con asientos 2+2. Componentes de alta tecnología como el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización activa del balanceo, la dirección del eje trasero de serie y la aerodinámica activa agudizan también el carácter de conducción. Además, el deportivo coupé pone toda su potencia al servicio de la carretera con la tracción total AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable.
 
Mejores prestaciones y conducción optimizada en circuitos de carreras

El motor V8 biturbo AMG de 4.0 litros con 450 kW (612 CV) garantiza una propulsión superior. Entrega 20 kW (27 CV) más que en el AMG GT 63, y los expertos en motores de Affalterbach han aumentado el par máximo en 50 Nm hasta 850 Nm para ofrecer una aceleración aún más contundente. Este aumento de las prestaciones se logró adaptando la unidad de control del motor. El AMG GT 63 PRO impresiona por sus prestaciones, especialmente a altas velocidades. El AMG GT 63 PRO pasa de 0 a 200 km/h en sólo 10,9 segundos (0,5 segundos más rápido que el AMG GT 63). La velocidad máxima es de 317 km/h.
 
Sistema de refrigeración mejorado

Los expertos de AMG GT han reforzado los circuitos de refrigeración de alta y baja temperatura para que el sistema de propulsión no se caliente en exceso incluso bajo una carga elevada. Ahora hay dos radiadores en los pasos de rueda delanteros izquierdo y derecho. Esto aumenta el rendimiento de refrigeración del sistema de propulsión y, por tanto, el rendimiento general del vehículo en circuito.
 
Los radiadores superiores de los diferenciales de los ejes delantero y trasero y de la caja de transferencia de la tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC+ se refrigeran ahora activamente. Con ayuda de bombas de agua de accionamiento eléctrico, el líquido refrigerante circula por los circuitos de refrigeración correspondientes y, de este modo, puede disipar mejor y de forma más continua el calor a través de los radiadores montados en la parte superior.
 

La nueva geometría de los deflectores de aire en los bajos y las placas protectoras de freno revisadas también canalizan más aire hacia los frenos. Esto aumenta la durabilidad y evita temperaturas excesivamente altas en los frenos.
 
Mayor rendimiento aerodinámico
El ajuste aerodinámico también aumenta el rendimiento global en términos de dinámica longitudinal y lateral. Los expertos en aerodinámica y los especialistas en dinámica de conducción han trabajado en estrecha colaboración. El faldón delantero rediseñado es aún más dominante. Integra deflectores de aire adicionales fabricados en fibra de carbono visible alrededor de las tomas de aire laterales ampliadas. El perfil aerodinámico activo en los bajos, el sistema de control activo del aire AIRPANEL en el faldón delantero y el paquete aerodinámico con un alerón trasero fijo en el portón trasero también se incluyen de serie. La sustentación aerodinámica sobre el eje delantero se reduce en más de 30 kilogramos. El resultado es un comportamiento de la dirección aún más preciso. El AMG GT 63 PRO dispone además de deflectores de aire adicionales en los bajos, similares a los del Mercedes-AMG ONE. Estas aletas, situadas a la altura de los ejes delantero y trasero, intensifican el flujo de aire en los bajos. Todas las mediciones están coordinadas e interactúan con el alerón trasero, que aumenta la carga aerodinámica sobre el eje trasero en unos 15 kilogramos.
 
Frenos cerámicos de gran resistencia, llantas forjadas de 21 pulgadas y neumáticos de competición sin coste adicional

El sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG de serie, con pinzas fijas de seis pistones delante y pinzas flotantes de un pistón detrás, está equipado con discos de freno de 420 milímetros en el eje delantero. Se trata de los discos de freno cerámicos de serie más grandes que ofrece Mercedes-AMG en la actualidad. Al igual que en el motorsport, la parte trasera de los discos de freno de alto rendimiento está fabricada en titanio ligero de alta resistencia. El sistema de frenos reduce el peso, especialmente las masas no suspendidas. Otras ventajas son su mayor durabilidad y su resistencia al desvanecimiento en frenadas fuertes, que garantizan tiempos por vuelta muy rápidos. El sistema de frenos también destaca por su larga vida útil y su respuesta instantánea. Esto también es un factor clave para un alto nivel de seguridad en el día a día en la carretera.
 

Las ligeras llantas forjadas AMG Performance de 21 pulgadas en diseño de radios cruzados están pintadas exclusivamente en gris Himalaya mate. Están equipadas de serie con neumáticos Michelin Pilot Sport 5. Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R Cup están disponibles como opción sin sobreprecio. Las dimensiones de los neumáticos son 295/30 ZR 21 delante y 305/30 ZR 21 detrás.
 
Sensación de motosport en el exterior y el interior
El paquete exterior de fibra de carbono AMG de serie, con splitter delantero, listones embellecedores en los umbrales laterales, difusor y alerón trasero de fibra de carbono de alta calidad, acentúa la conexión con el motorsport. También se incluyen de serie pinzas de freno pintadas en negro, asientos AMG Performance con gran sujeción lateral y un volante AMG Performance de cuero Nappa/Microfibra MICROCUT.
 
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Fotos: MERCEDES
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Nuevo BMW M5

 Potencia, Clase, Exclusividad y Gran Confort

Con cuatro décadas a sus espaldas, la nueva berlina de la marca bávara nos ofrece lo más de lo más en cuanto al automóvil se refiere. Si recordamos las versiones de sus antecesores, comprobaremos que poco a poco la marca alemana fue marcando un estilo agresivo en su versión M (la más radical de la marca) pero con una elegancia y una belleza que, ahora, vemos cumplida con todo su esplendor en esta versión que seguro, no será la última.
Recuerda que lo mejor no es BMW, lo mejor es poseer uno. Que lo disfruten.
 

El BMW M5 entra en una nueva era. Con 40 años de historia a sus espaldas, la legendaria berlina de altas prestaciones entra en su séptima generación. Y el modelo ejecutivo de BMW M GmbH cuenta por primera vez con un sistema de propulsión eléctrico. Una versión específica del sistema M HYBRID proporciona al nuevo BMW M5 (consumo de energía, ponderado, combinado: 1,7 - 1,6 l/100 km y 25,5 - 25,0 kWh/100 km según WLTP; emisiones de CO2, ponderadas, combinadas: 39 - 37 g/km según WLTP; consumo de combustible con batería descargada: 10,3 - 10,2 l/100 km según WLTP; clases de CO2: ponderado, combinado B, con batería descargada G) potencia máxima de 535 kW/727 CV y par máximo del sistema de 1.000 Nm. La combinación de un motor V8 de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo y un motor eléctrico, más la transferencia de potencia mediante una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades y la tracción total M xDrive, permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
 

La imponente entrega de potencia y la emocionante experiencia de prestaciones que ofrece el nuevo BMW M5 van acompañadas de una nueva interpretación del diseño de los coches de altas prestaciones por los que M es famoso. Las prominentes extensiones de los pasos de rueda y de los faldones laterales, el escultural faldón delantero y el revestimiento específico del modelo alrededor del montante C -incluyendo un logotipo "M5" en relieve para la curva Hofmeister- confieren al coche un aspecto atlético que ayuda a diferenciarlo más claramente que nunca del BMW Serie 5 Berlina. Al mismo tiempo, una proporción inusualmente alta de superficies pintadas en el color de la carrocería crea un aspecto purista con elegantes referencias a sus superiores dotes dinámicas.
 

De este modo, el diseño exterior -al igual que el ambiente del lujoso interior, realzado con características específicas M- acentúa el carácter de múltiples capas del nuevo BMW M5. Su sensación de aplomo y seguridad está alimentada por unas enormes reservas de potencia que se pueden activar en cualquier momento. Mantenidas discretamente en reserva durante los trayectos relajados en modo eléctrico, estas prestaciones salen a relucir cuando el BMW M5 revela su lado de "berlina deportiva" en distancias más largas, y se desatan por completo durante las sesiones en circuito.
 
El sistema M HYBRID, junto con la transmisión de potencia y la tecnología del chasis adaptada a sus características específicas de rendimiento, confieren al nuevo BMW M5 una dinámica transversal y longitudinal sin parangón en este segmento del mercado. Junto con su elasticidad igualmente extraordinaria, el nuevo BMW M5 lleva las prestaciones M a una nueva dimensión.
 

El estreno mundial del nuevo BMW M5 tendrá lugar en el Festival de la Velocidad de Goodwood, Inglaterra, en julio de 2024, y la producción en la planta de BMW Group en Dingolfing comenzará ese mismo mes. El lanzamiento al mercado mundial del nuevo BMW M5 comenzará en noviembre de 2024 e irá acompañado de la introducción del nuevo BMW M5 Touring al mismo tiempo. Las regiones de ventas más importantes para la berlina de altas prestaciones son Norteamérica y Europa. EE.UU. es el mayor mercado individual con cierta diferencia, seguido de Gran Bretaña, Alemania, Corea del Sur, China, Japón y Canadá.
 
Sistema de propulsión M HYBRID en el nuevo BMW M5: prestaciones embriagadoras, impresionante autonomía eléctrica.
El sistema de propulsión M HYBRID del nuevo BMW M5 combina un motor V8 de 4,4 litros con el clásico carácter de altas revoluciones con un motor eléctrico, cuyas características de rendimiento se han ajustado específicamente para el BMW M5 y que está integrado en el cambio M Steptronic de ocho velocidades. El motor de combustión se beneficia de la más moderna tecnología M TwinPower Turbo, de un colector de escape de bancada cruzada y de una separación optimizada del aceite. Desarrolla una potencia máxima de 430 kW/585 CV y un par máximo de 750 Nm. La potencia máxima del motor eléctrico es de 145 kW/197 CV. Tiene un par nominal de 280 Nm, pero una etapa de preengranaje permite aumentar el par efectivo a la entrada de la transmisión hasta 450 Nm.
 

La combinación de motor de combustión y motor eléctrico sigue el mismo principio que el sistema de propulsión del vehículo de carreras de resistencia BMW M Hybrid V8. La capacidad del motor eléctrico para generar su potencia de forma instantánea y la interacción inteligentemente controlada del motor de combustión y el motor aseguran que el sistema M HYBRID responda sin demora a cada movimiento del acelerador. La entrega de potencia lineal típica de los modelos BMW M se encuentra aquí de forma particularmente convincente. El motor de ocho cilindros puede girar hasta un máximo de 7.200 rpm, mientras el nuevo BMW M5 regala a su conductor la sensación de un implacable desarrollo de potencia en los rangos superiores de carga y velocidad. La velocidad máxima está limitada de serie a 250 km/h, pero puede aumentarse hasta 305 km/h si se elige el paquete opcional M Driver's Package.
 
El sistema de escape deportivo del nuevo BMW M5 subraya la experiencia de rendimiento con una nota de motor multifacética y emocionalmente cautivadora. El sistema de escape deportivo del nuevo BMW M5 subraya la experiencia de las prestaciones con un sonido del motor multifacético y emocionante.
 

BMW IconicSounds Electric acompaña acústicamente la entrega de potencia del motor eléctrico. Este sonido de propulsión eléctrica específico de M proporciona respuestas auténticas a los movimientos del acelerador cuando el coche funciona en modo totalmente eléctrico. Con la configuración pertinente del sistema de propulsión, también genera una pista atractiva para resaltar la llegada de potencia eléctrica adicional además de la salida del motor V8.
 
En modo totalmente eléctrico, el nuevo BMW M5 puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h. La batería de alto voltaje situada en los bajos del coche tiene 18,6 kWh de energía utilizable, lo que permite una autonomía eléctrica de 67 - 69 kilómetros en el ciclo WLTP. La unidad de carga combinada del nuevo BMW M5 permite cargar con corriente alterna hasta 7,4 kW.
 
La potencia generada por el motor de combustión y el motor eléctrico se transmite a la carretera a través del sistema de tracción total M xDrive, cuya configuración trasera es especialmente pronunciada en el modo 4WD Sport. Sin embargo, el conductor también puede seleccionar el modo 2WD. Este modo envía la tracción exclusivamente a las ruedas traseras con el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) desconectado, lo que atraerá a los conductores experimentados que prefieren una experiencia de rendimiento de pura raza. Esta versión perfeccionada de M xDrive, al igual que el diferencial activo M controlado electrónicamente en el eje trasero, está especialmente adaptada a las características de rendimiento del sistema de propulsión M HYBRID.
 
Sofisticada tecnología de chasis con reglaje específico M.

El diseño del chasis del nuevo BMW M5 comprende un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos con cinemática y elastocinemática a medida, además de otros componentes especialmente ajustados. La dirección de cremallera asistida eléctricamente con M Servotronic y relación de dirección variable tiene una conexión rígida con el subchasis del eje delantero para garantizar una respuesta óptima de la carretera y un alto grado de precisión direccional. Junto con las vías anchas y la excelente rigidez torsional de la carrocería y los soportes del chasis, esta combinación produce los atributos de maniobrabilidad por los que son famosos los modelos BMW M, caracterizados por la agilidad, la precisión y la acumulación lineal de fuerzas laterales cuando el conductor empuja.
 
También se incluyen de serie la suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección activa integral, que dirige las ruedas traseras hasta 1,5 grados. La puesta a punto específica de M, los reglajes seleccionables individualmente y la posibilidad de ajustar los amortiguadores de cada rueda de forma individual optimizan la conexión de la carrocería con la carretera y maximizan el despliegue de talentos del coche, desde el confort de conducción diario hasta la destreza dinámica lista para la competición. Girar las ruedas traseras según sea necesario mejora la estabilidad direccional a alta velocidad, así como la agilidad y el confort al maniobrar.
 
La tracción, la agilidad y la estabilidad direccional se benefician de la limitación del deslizamiento de las ruedas y de la conexión en red de todos los sistemas de control dentro de la configuración de gestión de la dinámica transversal integrada. Tanto los frenos M Compound de serie como los frenos carbo-cerámicos M Carbon opcionales se combinan con un sistema de frenado integrado que ofrece al conductor dos ajustes del tacto del pedal. Las llantas de aleación ligera M (20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero) equipadas de serie con neumáticos de altas prestaciones.
 
Sistemas de asistencia para una conducción segura y confortable.

Una selección mucho más amplia de sistemas de serie y opcionales para la conducción y el aparcamiento automatizados que la ofrecida para el modelo predecesor lleva la seguridad y el confort en la conducción diaria a otro nuevo nivel. El equipamiento de serie del nuevo BMW M5 incluye funciones como el aviso de colisión frontal, el aviso de cambio involuntario de carril con retorno al carril asistido, el asistente de evasión, el asistente de atención y el sistema de información sobre límites de velocidad. El Driving Assistant Professional opcional añade el control de crucero activo con función Stop & Go junto con tecnología que incluye el asistente de dirección y control de carril, detección de semáforos, asistente automático de límites de velocidad y navegación activa.
 
El nuevo BMW M5 está equipado de serie con el asistente de aparcamiento, incluido el asistente de marcha atrás. El asistente de aparcamiento opcional, Parking Assistant Professional, permite aparcar y maniobrar automáticamente a una distancia de hasta 200 metros desde el interior del vehículo o desde el exterior a través de un smartphone.
 
Nuevo margen para ajustar la experiencia de conducción al gusto personal.
El panel de mandos de la consola central del nuevo BMW M5 alberga una composición de botones específica para cada modelo que permite adaptar la experiencia de conducción a las preferencias individuales de diversas maneras. El botón Setup permite acceder directamente a la configuración del sistema de propulsión, Drivelogic, suspensión, dirección, sistema de frenos y M xDrive, así como a la intensidad de la recuperación de la energía de frenado. Se pueden almacenar y seleccionar dos configuraciones generales del vehículo mediante los botones M del volante. La función Launch Control está disponible en todos los ajustes del menú M Setup, a excepción del modo 2WD del sistema M xDrive.
 

Al pulsar el botón DSC se activa el modo M Dynamic, que eleva los umbrales de intervención del DSC a la hora de pisar el freno y reducir la potencia del motor. También es posible desconectar completamente el DSC. Otro botón permite al conductor seleccionar el Modo M. Cuando se cambia de la configuración por defecto ROAD a SPORT, las intervenciones de los sistemas de asistencia al conductor se limitan a las funciones esenciales necesarias para una conducción deportiva, al igual que el contenido mostrado en la pantalla de información. Con el equipamiento de serie M Drive Professional, también puede hacer uso del modo TRACK. Otras características de M Drive Professional son el M Laptimer y la función Boost Control, que maximiza el dinamismo longitudinal al ejecutar sprints a medio régimen y maniobras de adelantamiento.
 
El modo de funcionamiento del sistema M HYBRID también puede ajustarse a voluntad. El nuevo botón M Hybrid permite al conductor elegir entre el modo HYBRID -para una interacción controlada de forma inteligente entre el motor de combustión y el motor eléctrico para maximizar la eficiencia o el rendimiento, dependiendo de la situación de conducción- y el ajuste ELÉCTRICO, en el que el motor de combustión sólo entra en juego al reducir la aceleración o utilizando las levas de cambio. El modo eCONTROL se utiliza para una recuperación eficaz de la energía de frenado y para mantener la carga de la batería a un nivel constante. Y M Drive Professional añade los modos DYNAMIC y DYNAMIC PLUS, que activan el sistema de propulsión y el sistema de refrigeración para mantener la potencia a un nivel alto constante o generar breves ráfagas de potencia máxima durante la conducción en circuito.
 
Puesto de conducción de deportivo progresivo, indicadores específicos M en la pantalla curva (BMW Curved Display), ambiente exclusivo.
Además del panel de mandos específico de M en la consola central, el puesto de conducción deportivo progresivo del nuevo BMW M5 también incluye un volante M de cuero de nuevo diseño, con base plana y botones M iluminados, asientos multifunción M con una amplia gama de ajustes eléctricos y la pantalla curva BMW (BMW Curved Display) que, al igual que el BMW Head-Up Display de serie, incluye contenidos específicos de M. El BMW Live Cockpit Professional de serie también incorpora el sistema de navegación BMW Maps y la función de realidad aumentada en la pantalla de control.
 

El nuevo BMW M5 incorpora de serie una versión mejorada de BMW iDrive. Se basa en el sistema operativo BMW 8.5 y se ha diseñado para su uso mediante control táctil y habla natural. La tecnología digital abarca ahora también los mandos de las funciones de climatización. La selección de la temperatura, la intensidad del flujo de aire, la calefacción de los asientos y la calefacción del volante pueden controlarse ahora de forma táctil a través de una opción de menú en la parte inferior de la pantalla de control o mediante comandos de voz.
 
También contribuyen al exclusivo ambiente interior la tapicería de cuero Merino de serie, la barra interactiva BMW, el climatizador de cuatro zonas, los asientos delanteros calefactados, la iluminación ambiental con iluminación interior específica M, incluida la animación de bienvenida, y el techo solar panorámico de cristal. Y el equipamiento de serie del nuevo BMW M5 también ofrece a los clientes el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins, una bandeja de carga inalámbrica, eSIM personal, acceso de confort, un sistema de alarma, cámara del habitáculo, calefacción en el volante accionamiento automático del portón trasero y el cable de carga Professional.
 
Entre los elementos de la lista de opciones se encuentran el paquete exterior M Carbon, un techo interior de Alcántara, ventilación activa de los asientos y un enganche para remolque. También se ofrecerán piezas BMW M Performance específicas para el nuevo BMW M5 desde su lanzamiento. La selección incluye llantas de aleación forjadas M Performance y componentes exteriores de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).
 
Más información:
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Fernando García Santamaría
Texto: BMW/FGS
Fotos: BMW
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