Salón del Automóvil de Ginebra 2015

 Con cerca de un centenar de años a sus espaladas, El Salón del Automóvil de Ginebra 2015 abrirá sus puertas el próximo martes 3 de marzo y finalizará el domingo 15 del mismo mes. Durante todos estos años, hemos sido testigos de numerosas primicias mundiales por parte de la gran mayoría de las marcas del sector del automóvil. Desde el Jaguar E-Type, pasando por el deportivo de Porsche con su versión 928, hasta el famosos Fiat 600. Pero, enumerar todos los modelos que han pasado por este Salón y todas sus versiones, nos llevaría a estar durante mucho tiempo sentados frente al ordenador y, ahora, lo que nos interesa, son las últimas novedades que las marcas han traído hasta Ginebra.

Comenzaremos hablando de Hyundai, una marca que poco a poco, se ha ido posicionando en casi todos los segmentos del motor. No les voy a hablar del Hyundai Genesis, el cual ya conocen perfectamente (en este mismo blog hay un artículo sobre el Genesis) les voy a contar que Hyundai, presentará el Tucson, un modelo totalmente renovado, más audaz, más musculoso con más tecnología y, sobre todo más elegante. Un 4x4 con una motorización que va desde los 115 CV hasta la versión más alta con 184 CV. También, presentará a nivel mundial los debuts de Una nueva generación del i20 Coupe, un nuevo i30 y las nuevas versiones del i40. Todo un despliegue de diseño, fuerza, trabajo y constancia por parte de la marca coreana.

La marca de los cuatro aros (Audi) también, está presente en El Salón de Ginebra, con su segunda generación de una auténtica máquina, el Audi R8. Con un motor central V10 y una transmisión quattro, la versión superior desarrolla una potencia de 610 CV con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,2 segundos (brutal) y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h. Pero, recordar los afortunados que la velocidad máxima en autopista y autovía es de 130 Km/h.

Otra presentación a nivel mundial, será un Concept XR-PHEV II de Mitsubishi. Un pequeño todoterreno que estará impulsado por un nuevo sistema híbrido enchufable EV (PHEV). Por otro lado, Mitsubishi, también presentará a nivel Europeo y totalmente renovado el Pickup L200, que se pondrá a la venta en Europa a partir del verano.

Una de las delicias que se podrá ver en El Salón de Ginebra, será el nuevo Porsche Cayman GT4, una máquina con un motor bóxer de 3,8 litros y 385 CV, un deportivo para dedicarle tiempo y, comprobar todas sus características, que son muchas. Pero, además, también estarán en El Salón marcas como Ford que presentará su Focus RS, Mercedes con el CLA 45 AMG, Honda y su Civic Type R, Alfa Romeo 4C Spider. La japonesa Toyota, también presentará los nuevos Toyota Auris y Toyota Auris Touring Sports con un equipamiento de confort y calidad, mejorando la vida a bordo.

Renault, Lexus, Nissan, Jaguar, Land Rover, etc. Prácticamente la totalidad de las marcas estarán presentes en este evento que año a año, se ha convertido en un referente dentro de un sector que ha sido duramente castigado por la crisis y que ahora, parece que, aunque lentamente, se va recuperando. 

DGT: Donde dije digo…

En esta semana, hemos podido escuchar varias versiones en diferentes medios de comunicación (comunicados de la Dirección General de Tráfico) sobre los famosos radares que la Guardia Civil tiene en nuestras abandonadas carreteras. Ni siquiera, se ponen de acuerdo en aceptar, que el 80% de los accidentes se producen en carreteras nacionales y de segundo orden. Porque ¿qué sentido tiene que la Guardia Civil se esconda para cazar a un infractor? No creen, que con la sola presencia de los mismos sería mucho más efectivo, pero eso sí, muchísimo menos recaudatorio.

Lo humanamente normal y, por lo tanto más razonable, sería colocar estos radares en carreteras nacionales, comarcales, etc. y, también, porque no, en autopistas y autovías pero, tiene algún sentido colocar radares móviles en rectas y curvas con el 100% de visibilidad en estas últimas. PUES NO.

Por mi profesión, tengo el privilegio de conducir todo tipo de automóviles por todo tipo de carreteras y, además, en diferentes países de diferentes continentes. Si tuviera que comparar el estado de nuestras carreteras con las de otros países NO desarrollados, me sería terriblemente complicado. Todo esto, nos lleva a una única conclusión queridos amigos de la DGT, el problema no es regañar al conductor con multas para el bien de las arcas de Estado, sino la poca o ninguna educación que existe y que se debería enseñar a los conductores a la hora de obtener un permiso que, solo te enseña a aprobar y no en todos los casos. Pero eso, sería otra reflexión.

En definitiva, los radares realizan perfectamente el cometido para el que fueron creados (recaudar) pero, serían mucho más efectivos si los operarios que los manejan, tuvieran más presencia y realizaran menos instantáneas. Todo esto, no tiene nada que ver que los agentes de la Guardia Civil que, todo lo contrario, creo que realizan una labor fantástica y que, si no fuera por ellos, en muchísimos casos otro gallo nos cantaría.

Y, aunque el tema daría para muchísimo más, voy a terminar, pidiendo a María Seguí Directora General de la Dirección General de Tráfico, que si no conoce tramos de nuestras carreteras en los que realmente SI se necesitaría colocar radares móviles, con mucho gusto se los podría enseñar.