lunes, 30 de mayo de 2011

Lo Verde Vende y no son pepinos…

Si nos paramos a pensar la evolución de los motores de combustión a lo largo del siglo pasado, podemos comprobar que su desarrollo ha sido tremendamente positiva. Aunque, la mayoría de los que nos intentan convencer de que compremos coches (ya sean con motor eléctrico o de combustión) son auténticos profanos en la materia. Y, no me estoy refiriendo a las marcas o sus concesionarios, sino a todos esos que nos fríen a impuestos y firman acuerdos sin tener en cuenta a los verdaderos impulsores de todo esto que, al fin y al cabo son los mismos de siempre, los sufridos y pagadores usuarios. Porque, él, nuestro Gobierno, lo único que conoce es la comodidad de los grandes automóviles de las marcas con modelos de lujo, y que utilizan para desplazarse por la ciudad y alrededores.

La evolución del motor de combustión, ha estado siempre ligada a enormes inversiones por parte de las marcas del sector del automóvil que, con el paso del tiempo, han creado auténticos motores de bajo consumo y de gran potencia, pero, para que esto funcione adecuadamente, también, se necesita un carburante en condiciones, porque, de nada sirve invertir millones de euros en la creación de un buen motor, si después, la gasolina o el gasóleo es de una pésima calidad. Esto, lo que genera es una mala combustión por parte de ese motor y, una contaminación para la que no ha sido creado.

A día de hoy, los automóviles que circulan por las carreteras españolas (muchas en un estado pésimo, pero, eso sí, llena de radares para…) utilizan unos motores de última generación, ya sean diesel o de gasolina, donde el bajo consumo, la mínima contaminación y la seguridad están garantizadas. Pero, existe un alto porcentaje de conductores que, siendo conscientes de que el motor de su automóvil no funciona correctamente, continúan rodando y lo que es peor, contaminando. Esto es debido a la nefasta ayuda por parte del gobierno, que retira las ayudas a los conductores y concesionarios, limitando a los primeros a tener que ampliar la vida de su automóvil, aun siendo estos conscientes de su estado.

Como decía antes, los combustibles, tienen gran parte de culpa de esta contaminación, porque su calidad, no es la adecuada. El motor de un automóvil, esta preparado para aprovechar al máximo cada gota de combustible, lo que limita mucho la mala combustión y, lo que es mejor, la mínima contaminación. Conozco muchos conductores que utilizan sus automóviles diesel con gasóleo agrícola. Hay queda eso. Pero, nos hemos parado a pensar que: los cuatro carriles de la autopista de Burgos, más conocida como la A1 en Madrid, en un atasco mañanero y con un trayecto de unos cinco kilómetros (llena de coches en marcha) contamina menos que el despegue de un avión Jumbo. Y, si además, nos damos una vuelta por los puertos deportivos y no tan deportivos, podemos observar la cantidad de gasóleo y aceite vertido por los pequeños y no tan pequeños barcos que navegan por nuestras costas.

Pero, que ocurrirá con los automóviles eléctricos, ¿Tendremos ayudas (de verdad) para poder adquirirlos? ¿Con una única carga, cuantos kilómetros podremos realizar? ¿Realmente la contaminación será cero? Son muchas las interrogantes que nos asaltan a la hora de hablar de automóviles eléctricos y que no voy a seguir enunciando porque si no, tendría que ampliar en varios folios esta pequeña sinopsis sobre los motores, pero, la realidad, es que ya están aquí.

Cuando hablamos de un coche eléctrico, todo el mundo lo primero que piensa es: emisiones cero. Pero será esto verdad. Lo único que sabemos, es que, realmente al ser eléctricos no usan tubos de escape por donde soltar esos residuos tan tóxicos y llenar las ciudades de CO2. Pero, sabemos como funcionan sus baterías, sus neumáticos, los materiales del interior y del exterior, cuanto nos costará cada vez que tengamos que cargar la batería, donde podremos cargarla, los impuestos serán los mismos, como serán los talleres de los coches eléctricos, las fábricas de estos automóviles seguirán contaminando, etc.

Como decía anteriormente, son muchas las dudas y muy pocas las aclaraciones que tienen los usuarios, aunque, hay un detalle muy importante que no podemos pasar por alto y, es que la electrónica cada día tiene una presencia más notable en todos los motores, ya sean de combustión o eléctricos y, esto es una garantía sobre todo en seguridad, economía y comodidad para todos los conductores y sus bolsillos.

De momento nos conformaremos con los “Hybridos”, que son un paso muy importante para llegar al futuro y bienvenido automóvil eléctrico.

Mercedes-Benz, se apunta al Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid

En el recinto ferial (IFEMA) de Madrid desde el 3 y hasta el 12 de junio, en el Pabellón 1 con una superficie de 1.200 m2, Mercedes-Benz nos muestra 300 vehículos de toda su gama, con una garantía de 2 años y con descuentos de hasta el 45%, además de sus servicios financieros para mayor comodidad de todos sus clientes.

El visitante, podrá encontrar en el stand de Mercedes-Benz modelos como por ejemplo: Clase A desde 14.700 €, hasta los modelos mas exclusivos de la Clase S. Todos los vehículos se caracterizan por tener una antigüedad inferior a dos años y un reducido kilometraje, lo que supone una inmejorable oportunidad para ser propietario de un Mercedes-Benz.

MERCEDES PALOMINO NUEVO JEFE DE PRENSA DE KIA MOTORS IBERIA

Diplomada en Empresas y Actividades Turísticas, Master en Publicidad y Planificación de Medios en el ESIC Business Marketing School y, además, también, ha realizado un Curso Superior de Comunicación en Social Media en el Instituto de Comercio Electrónico y Marketing Directo (ICEMD).

Aporta una amplia trayectoria en el sector de la automoción desarrollada durante 12 años en el área de Comunicación y Relaciones Externas. Anteriormente ha desempeñado su carrera en el departamento de Prensa del Grupo BMW como Especialista en Comunicación y como Back Office Manager durante los últimos 7 años. Así mismo trabajó en Fiat Auto España donde fue Técnico de Comunicación en el Departamento de Prensa.

Además de  la gestión de la Comunicación Externa y las Relaciones Públicas, otra de la responsabilidad que recaerá sobre Mercedes Palomino, será, la Comunicación de la Responsabilidad Social Corporativa de la compañía.

Desde V12, te deseamos los mayores éxitos.

jueves, 26 de mayo de 2011

Salón del Vehículo de Ocasión (VO)

Desde el viernes 3 y hasta el domingo 12 de junio, en horario ininterrumpido de 11.00 a 21.00 horas, en el recinto ferial IFEMA de Madrid, pabellones 1, 3 y 5, podemos visitar el Salón del Vehiculo de Ocasión, promovido por el propio IFEMA y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM).

Los potenciales compradores, podrán elegir entre los 3.000 modelos (que se irán reponiendo, según se vayan realizando las ventas) expuestos en la feria, donde el buen precio y, sobre todo, la garantía de una revisión realizada por la empresa ATISAE, nos darán la seguridad que ahora mismo demandan los futuros clientes.

Los precios y la enorme variedad de modelos que podemos visitar en el Salon, se adaptan a todos los bolsillos. Desde los 800 € de un Renault Clio 1.2Rn 60 hasta los 118.000 € de un Ferrari F430 F1, pasando por marcas y modelos como: Audi A4 Allroad S-T gasolina, Citroën C4 1.6HDI Cool, Renault Megane Dynamique, BMW, Lexus, Mercedes, Jaguar, Seat, Toyota, etc.

Para terminar, el Salón del Vehículo de Ocasión cuenta con 15 años de experiencia y, esperemos que continúe en la línea que hasta ahora esta llevando, para que dure por lo menos otros 15. Por que no olvidemos que el mercado del vehiculo de Ocasión, ha de tratarse con la misma seriedad que el de un automóvil nuevo.

GANVAM reclama un plan de ayuda para los VO

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, (GANVAM) esta de acuerdo con el plan de ayuda al coche eléctrico, pero, considera más urgente el achatarramiento de  los vehículos de mas de 10 años, considerando el peligro que representan por sus escasas revisiones y mal estado a causa de la crisis y, pide un plan de ayuda a la compra de los coches de segunda mano, kilómetro cero, etc.

A lo largo de este año, el vehiculo de ocasión alcanzara una relación histórica de 2,1 a 1 con respecto al vehiculo nuevo. Además, anuncia que las ventas de coches crecerán hasta un 8%.

Según la misma Asociación, si continúa esta ascendencia entre particulares sin control, llevara a la perdida de unos 5.000 puestos de trabajo en los concesionarios oficiales o particulares.

Las operaciones más frecuentes son las que corresponden a particulares donde los vehículos de bajo precio, denominados “mileuristas” con más de 10 años de antigüedad son, las que prevalecen ante el bajo poder adquisitivo del comprador, sumando un total del 61% de las operaciones realizadas. Esto nos indica que en el 36% de los casos pertenecen al segmento medio y el 28% al medio bajo o bajo.

En definitiva, esto debería ser un toque de atención al señor Sebastian y por supuesto, también, a Pere Navarro, que permiten circular automóviles que en ocasiones tienen un estado lamentable y sobre todo muy peligroso. Pero, claro, con eso se recauda…

martes, 24 de mayo de 2011

McGREGOR: Polos para deportistas

Boys Williams Polo Colourblock

Fantástico corte y cosido de polo piqué Williams con obras de arte especiales diseñadas en el pecho. Material 100% algodón. 59,95 €









Senna Boys Polo Red Flag

Polo piqué diseñado exclusivamente para nuestros fanáticos de las carreras de Fórmula y, seguidores del desaparecido Ayrton Senna. Material 100% algodón. 49.90 €








Boys Rugby Cas

Inspirado en el Rugby con múltiples rayas. Polo de verano con grabación de contraste. Material 100% algodón. 49,90 €

domingo, 22 de mayo de 2011

Bodas de Oro para el Renault 4L

El Renault 4 icono de la marca francesa: comercializado en más de cien países, es el tercer modelo  más vendido de la historia del automóvil y el primer coche francés más vendido en el mundo, con más de ocho millones de unidades.

En España supuso el símbolo de toda una generación, y representó fielmente la idea de la democratización del automóvil y la movilidad al alcance de todos. Desde el punto de vista industrial, el popular “4L” fue el tercer modelo fabricado en Valladolid, tras el “cuatro/cuatro” y el Dauphine.

Desde que en 1963 se inicio en nuestro país  la producción, hasta la última unidad fabricada 1991, se montaron cerca de 800.000 unidades, colaborando decisivamente en la fuerte implantación del Grupo Renault en España.

viernes, 20 de mayo de 2011

Suma y sigue…

Sorprenden, pillan, estas son algunas de las palabras utilizadas por muchos medios de comunicación para comenzar una noticia en la que realmente, la palabra que hay que utilizar es: CAZAN al jefe de Tráfico de la provincia de Soria, el capitán Claudio Argüello, conduciendo a 207 km/h.

Según la declaración del presunto infractor que, se detuvo ante el coche de la Guardia Civil para justificar su exceso de velocidad, después de comprobar que había sido CAZADO por un radar “estaba persiguiendo a un automóvil”. Pero, ¿Qué paso con el coche al que perseguía? ¿Dónde esta? HAY QUE TENER CARA. Además, para rematar, dice este señor que no conducía el, sino su acompañante. ¿Quien es su acompañante? ¿Por qué no se publica su nombre?

Todo esto, ve la luz gracias a la Unión de Guardias Civiles (UGC) quienes denuncian esta lamentable actuación, incurriendo en dos delitos muy graves. El primero es circular a mas de 200 km/h en una autovía estando limitada su velocidad a 110 km/h. Y, segundo, el trato vejatorio y humillante hacia los agentes (algo que parece muy normal en este caballero, incluso les hace fotos a los agentes que luego enseña por los bares que frecuenta en Soria para jactarse de ellos) que le detuvieron por parte del Jefe de Trafico de Soria, el capitán Don Claudio Argüello.

Este lamentable hecho, tuvo lugar el 26 de enero de 2010 en la autovía de Navarra A-15, entre Soria y Lubia, concretamente en el kilómetro 61.
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Pero claro, esto, no termina aquí. El Alcalde de SI en Salou (Tarragona) Don Xavier Llambrich, fue acusado por negarse a realizar un control de alcoholemia y darse a la fuga, arrastrando a un Mosso d´Esquadra durante 100 metros, ocasionándole graves heridas. Gracias a Dios, este caballerete, no podrá presentarse a las elecciones del domingo por ser suspendida tanto su candidatura, como su militancia al partido al que pertenece.

En definitiva, queridos amigos, continuaremos (por desgracia) SUMANDO actuaciones de estos personajes y, SEGUIREMOS contándolas. Por lo tanto, de momento, prefiero quedarme aquí en el Infierno.

jueves, 19 de mayo de 2011

Infiniti, la marca de lujo japonesa se instalara en Australia en 2012

A partir del tercer trimestre de 2012, en Australia los compradores de automóviles de lujo ya podrán comprar y tener el servicio de los automóviles Infiniti en determinados centros en cada una de las tres principales capitales de la costa este, Melbourne, Sydney y Brisbane.

Inicialmente, la gama de modelos Infiniti estará integrado por los crossover deportivos FX, los G37 descapotables y coupés y, por la berlina de lujo de Infiniti, el M.

"Infiniti surge como una marca de lujo mundial y amplía su cobertura de mercado en todo el mundo; por ello el mercado australiano es un siguiente paso obvio", dijo Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo de la marca Infiniti. "En poco más de un año, la promesa de vehículos de lujo con una combinación de alto rendimiento, atenta hospitalidad y calidad sin precedentes, será ya una realidad para el mercado australiano. Estamos muy contentos de entrar en Australia pues sabemos que los clientes de coches de lujo son muy receptivos a las marcas exclusivas.

Para su llegada a Australia, Infiniti ha comenzado ya a reunir un equipo de profesionales de consumo de lujo y con bagaje en el mundo del automóvil que son expertos en ofrecer una extraordinaria experiencia de la marca de lujo.

Infiniti, la marca japonesa de automóviles de lujo, refleja su promesa de marca "Inspired Performance" con una línea de modelos de berlinas, coupés, todo terreno y crossover con un rendimiento y características excepcionales, diseño emotivo y tecnología punta. Infiniti continúa lanzando más modelos en todo el mundo a través de una red especializada de centros de Infiniti que comparten un compromiso con la hospitalidad excepcional para los propietarios de un Infiniti.

miércoles, 18 de mayo de 2011

Relojes Gucci, para seguir soñando

Colección G-Frame. Versión rectangular.

- brazalete tipo bangle de acero inoxidable con cierre de joya
- conjunto de funda de acero inoxidable con 20 diamantes, total 0,10 quilates. tamaño de funda 34 x 14 mm
- esfera de espejo plateada
- movimiento de cuarzo
- cristal de zafiro
- resistente al agua a 3 atm (30 metros)
- fabricación suiza
- garantía de 2 años
- PVP: 1.250 €

Colección G-gucci. Versión pequeña.

- brazalete de acero inoxidable con cierre de joya
- caja de acero inoxidable, 22,5 x 24 mm
- esfera blanca color perla con 3 diamantes
- movimiento de cuarzo
- cristal de zafiro
- PVP: 595 €




Colección Chiodo.

- brazalete tipo bangle de acero inoxidable con cierre de joya

- funda de acero inoxidable con 16 diamantes, total de 0,21 kilates. diámetro de la funda de 35 mm
- esfera helicoidal de plata
- movimiento de cuarzo
- cristal de zafiro con revestimiento antirreflectante
- resistente al agua a 3 atm (30 metros)
- fabricación suiza
- garantía de 2 años
- PVP: 1.100 €

Colección G chrono. Versión extra grande.

- correa de piel blanca GG con hebilla y pulsadores
- caja de acero inoxidable, diámetro 44 mm
- esfera blanca color perla con 11 diamantes
- movimiento de cuarzo
- cristal de zafiro
- resistente al agua a 3 atm (100 pies/30 metros)
- fabricado en Suiza
- garantía de 2 años
- PVP: 1.395 €


Nuevo Subaru Trezia, un urbano desde 17.100€

En los concesionarios de toda España, Subaru ha comenzado a entregar las primeras unidades de su último modelo lanzado al mercado, el nuevo Subaru Trezia. Un modelo que, ya fue presentado a nivel mundial en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra.

Un modelo que nace con absoluto respeto por el medio ambiente, con un tamaño inferior a los cuatro metros y que satisface a la creciente demanda europea de automóviles pequeños por fuera, pero grandes por dentro.

El Trezia incorpora, de serie, 7 airbags (delanteros frontales y laterales, de cortina y de rodilla), ABS, control de estabilidad, sistema de distribución electrónica de la frenada, sistema de asistencia de frenada y control de tracción.

En cuanto a las motorizaciones, Subaru nos ofrece dos opciones. La primera, un motor de gasolina que solo ofrecerá el acabado Advance, que incluye un equipamiento con Bluetooth, espejos térmicos, llantas de aluminio de 16’’, volante de cuero, luces antiniebla, elevalunas eléctricos delanteros, aire acondicionado y sistema de audio con 6 altavoces.

La segunda opción, consta de un motor diesel con el acabado Limited que añade además del equipamiento Advance, los siguientes elementos: elevalunas eléctricos delanteros y traseros, climatizador, sistema de audio con 6 altavoces y entrada USB y MIC, cristales tintados, ajuste telescópico del volante, apoyabrazos delantero y trasero y sistema Smart Key.

Con unas emisiones de 113 g/km (motor diesel), el Trezia combina respeto medioambiental con un buen rendimiento de conducción. Para el mercado europeo, habrá disponible un motor gasolina de 1.3 litros y uno diesel de 1.4.

Por último, también, se ofrece el acabado Limited Plus para el motor diesel que incluye, como equipamiento extra, el techo panorámico y el cambio Transmission MultiMode (MMT), una nueva transmisión manual automatizada con un modo de cambio totalmente automático y sin pedal de embrague. Permite al conductor elegir entre dos modos de cambio de marchas: uno totalmente automático o uno secuencial manual, con levas de cambio a los lados del volante.

1,3 Gasolina                                      1,4 Diesel
Emisiones: 127 g/km                            Emisiones: 113 g/km
Potencia: 99 cv                                    Potencia: 90 cv
Par motor: 126 Nm/ 4000 rpm            Par motor: 205 Nm/ 1800 rpm
Consumos: 5,5 l/100 km                      Consumos: 4,3 l/100 km

Listado de precios:
Subaru Trezia MT Advance 1.3 Gasolina:.....................................17.100€
Subaru Trezia MT Limited 1.4 Diésel:...........................................19.500€
Subaru Trezia MMT Limited Plus 1.4 Diésel: ...............................21.490€

martes, 17 de mayo de 2011

Toyota regresa a la normalidad después del terremoto de Japón

Por fin Toyota Motor Europe “una de las marcas afectadas por el terremoto que arraso el norte de Japón” puede anunciar que la producción de cinco de sus fabricas europeas, recupera el 100% en el mes de junio los plazos de entrega de sus vehículos.

“Es una gran noticia para nuestros clientes y para nuestros equipos”, aseguró el Presidente y Consejero delegado de TME, Didier Leroy. “Quiero agradecer a nuestros proveedores el gran esfuerzo realizado para resolver los problemas de suministro ocasionados por el terremoto, y a nuestros clientes, su paciencia y comprensión”, añadió.
“A pesar de que esta catástrofe ha afectado de forma considerable a la economía japonesa y las operaciones de Toyota, tenemos el firme compromiso de superarla”, afirmó Leroy. “En Europa, tenemos una excelente oferta de productos y hay una gran demanda en el mercado; nuestra intención es hacer todo lo posible para recuperarnos e incrementar nuestras ventas con respecto al año pasado”, añadió. “Creo que luchar por aumentar las ventas, los beneficios y la cuota de mercado es la mejor manera de apoyar a Japón a recuperarse de esta tragedia”.

Las plantas que recuperarán el 100% de la producción el 1 de junio son Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK, que fabrica el Avensis, el Auris y el Auris Híbrido HSD en Burnaston, Derbyshire, y motores en Deeside, Flintshire), Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT, que fabrica el Auris y el Verso) y Toyota Motor Industries Poland (TMIP, que fabrica motores). Toyota Motor Manufacturing France (TMMF, que fabrica el Yaris) ya había anunciado la vuelta a la normalidad a partir del 16 de mayo. TME había ajustado temporalmente su volumen de producción a finales de abril y en el mes de mayo.Toyota Motor Europe vendió 808.311 vehículos (Toyota y Lexus) en 2010, y espera aumentar las ventas en 2011.

Nissan JUKE, un todo-camino incluso para la ciudad

Se podría decir que el Nissan JUKE, es el hermano pequeño del Nissan Qashqai, aunque existen claras diferencias que así nos lo indican a primera vista.

Qashqai, Micra, la verdad, es que tiene un poco de cada. Sobre todo, si nos fijamos en las enormes ópticas delanteras de las que ya el Nissan Micra hace halagos de diseño. El aspecto exterior de este todocamino, nos muestra claramente la tendencia en el futuro de los automóviles de la marca nipona, revelándonos su musculatura desde el capo, hasta la zaga, donde podemos observar que realmente se trata de un todo-camino, pero, con una tendencia bastante elevada a ser utilizado en la gran urbe.

Neumáticos de excelentes medidas y su elevado centro de gravedad, nos permite realizar incursiones por el campo sin tener que preocuparnos por elegir caminos para no dañar los bajos de este JUKE.

La vida a bordo en este todo-terreno, es bastante agradable. El silencio en el interior a una velocidad normal es casi absoluto, lo que te permite disfrutar de su maravilloso equipo de audio, donde, además, tienes la opción de conectar a través del USB tu propia música. Una de las cosas que me sorprende de este JUKE, es la ausencia de un cenicero para fumadores (yo no lo soy) porque aunque no es recomendable fumar cuando se conduce, hay conductores que lo pueden echar de menos. Los asientos, son muy cómodos y, se ajustan perfectamente al cuerpo dándote una sensación muy agradable de seguridad y confortabilidad. La amplitud en el interior, es sorprendente, aunque, como en la mayoría de este segmento cuatro adultos viajaran mejor que cinco, no por el espacio en si, sino, porque el maletero queda un poco escaso a la hora de viajar cinco adultos con su respectivo equipaje.

Aire acondicionado, elevalunas eléctrico en las cuatro puertas, retrovisores exteriores eléctricos, navegador, volante muy agradable al tacto y ajustable en altura con mandos para el control de velocidad, teléfono, radio, etc. pero lo más sorprendente esta en la consola central, donde disponemos de tres opciones para una conducción normal, deportiva y ecológica. La diferencia entre estos tres tipos de conducción a la hora de controlar el consumo, la ecológica, es sin duda la elegida.

La unidad probada, ha sido la que monta un motor de 1.6i de gasolina, que desarrolla 117 CV, con una caja de cambios de cinco velocidades y, con un consumo medio de 5,6 l/100 km. Un consumo realmente bajo si tenemos en cuenta que hay que mover 1.230 kilogramos que es el peso de este auto, además de sus ocupantes y equipajes.

Las versiones que Nissan nos muestra de este JUKE, son las siguientes:

Juke 1.6i 4x2 Visia: 117 CV, 16.250 €
Juke 1.6i 4x2 Acenta: 117 CV, 17.350 €
Juke 1.6i 4x2 Tekna Sport: 117 CV, 17.850 €
Juke 1.5 dCi 4x2 Visia: 110 CV, 17.950 €
Juke 1.6i 4x2 Acenta Xtronic CVT: 117 CV, 18.350 €
Juke 1.6i 4x2 Acenta Xtronic CVT: 117 CV, 18.350 €
Juke 1.6i 4x2 Tekna Sport Xtronic CVT: 117 CV, 18.850 €
Juke 1.6i 4x2 Tekna Premium: 117 CV, 18.950 €
Juke 1.5 dCi 4x2 Acenta: 110 CV, 19.050 €
Juke 1.5 dCi 4x2 Tekna Sport: 110 CV, 19.550 €
Juke 1.6i Turbo 4x2 Tekna Sport: 190 CV, 19.650 €
Juke 1.6i 4x2 Tekna Premium Xtronic CVT: 117 CV, 19.950 €
Juke 1.5 dCi 4x2 Tekna Premium: 110 CV, 20.650 €
Juke 1.6i Turbo 4x2 Tekna Premium: 190 CV, 20.750 €
Juke 1.6i Turbo 4x4 Tekna Premium Xtronic CVT: 190 CV, 24.250 €

Para concluir, el Nissan Juke en cualquiera de sus versiones, es un automóvil hecho para circular por la ciudad y, sobre todo, para disfrutar en el campo. La relación calidad/precio de este auto es para tenerla muy en cuenta a la hora de cambiar o comprar un automóvil.

domingo, 15 de mayo de 2011

Repsol, 40 años haciendo historia en el Mundial

La compañía energética española cumple cuatro décadas en el Campeonato del Mundo de Velocidad, en las que ha conquistado 25 títulos entre todas las categorías. Repsol está presente en el mundo del patrocinio deportivo desde 1969 y dos años después se estrenó en las dos ruedas.

Citroën presenta el C-Cactus: ecológico por los cuatro costados


Este vehículo asocia respeto por el medio ambiente y equipamientos con un diseño atractivo. La versión expuesta en la Ciudad Condal es de propulsión 100% eléctrica, una muestra de las diversas soluciones ecológicas exploradas por Citroën.

Esta versión eléctrica del C-Cactus es un verdadero vehículo ecológico puesto que, gracias a su cadena de tracción totalmente eléctrica, entra en la categoría “cero emisiones” (0 g/Km de CO2). Equipado con baterías de iones de litio, su autonomía de 150 Km y su velocidad máxima de 110 Km/h, lo convierten en un vehículo ideal para recorridos urbanos o suburbanos. Este tipo de trayectos es cada vez más importante para las flotas de empresas y administraciones.

Bridgestone aumenta sus beneficios

Bridgestone ha hecho públicos sus resultados correspondientes al primer trimestre de 2011, en el que su beneficio neto aumentó en un 78% lo que supone unos 268 millones de euros. Asimismo el Grupo ha mejorado sus previsiones para la primera mitad de 2011 y la totalidad del ejercicio.

sábado, 14 de mayo de 2011

36ª edición del Salón del Automóvil de Barcelona

Ayer sábado 14 y hasta el 22 de mayo, dio comienzo la 36ª edición del Salón del Automóvil de Barcelona, que este año contara con la presencia de 35 marcas del sector. Lamentablemente, marcas como Suzuki, Subaru, Lexus y Honda se han visto obligadas a cancelar su presencia por las trágicas consecuencias del terremoto que sacudió el pasado mes de Marzo a Japón.

Según ha explicado el presidente del salón, Enrique Lacalle, se trata de una cifra de participación que se puede equiparar a la de años anteriores, a excepción de la última edición celebrada en 2009, cuando se batieron récords con la presencia de 53 fabricantes coincidiendo con el 90º aniversario del evento.

Entre las novedades de este año, destaca la presentación mundial del Hyundai i40 sedán y las primicias europeas del Audi Q3,-que se fabricará en España-, el nuevo Volkswagen escarabajo, el atractivo Golf Cabrio, un cuatro plazas con capota de lona y el Hyundai Elantra. También Toyota nos presentara el nuevo Yaris Hibrido HSD, el Prius +, el primer hibrido de siete plazas. Y, por supuesto no podía faltar la marca de la estrella Mercedes-Benz, con su nuevo SLK, un deportivo que ya es presentado en su tercera generación, además, la nueva clase C y C Coupe, elegante y señorial como nos tiene acostumbrados la marca bavara. Además, dicho salón coincidirá con el Gran Premio de España de Fórmula 1, que tendrá lugar el próximo fin de semana en el Circuito de Montmeló.

El paseo del Ministro Miguel Sebastian y el Presidente de la Generalitat Artur Mas

El Ministro de Industria, Comercio y Turismo, Miguel Sebastián, y su comitiva, entre los que se encontraban el Presidente de la Generalitat, Artur Mas, han visitado el stand de la marca japonesa Mazda, donde han podido contemplar las últimas novedades. También, visitaron el stand de SEAT  y fueron recibidos por el presidente del consejo de administración de la compañía, Francisco Javier García Sanz, el presidente de SEAT, James Muir y los miembros del comité ejecutivo de la empresa. El paseo, continuaba por otro famoso stand, el de la marca francesa de PEUGEOT, Rafael Prieto, Director General y Consejero Delegado de la Marca mostró en primicia el nuevo Peugeot 3008 HYbrid4, primer híbrido diesel del mundo que saldrá a la venta a finales de 2011.

La Direccion General de Trafico (DGT) ocultó el atestado de un accidente mortal, para que su Director General Don Pere Navarro pudiera decir que hubo dos días seguidos sin muertos en las carreteras

Pere Navarro no quería que la realidad le estropease un buen titular. El accidente de moto sufrido por el ex concejal del PP en el Ayuntamiento de Morón (Córdoba) en la mañana del pasado 13 de abril, arruinaba un nuevo discurso triunfal del director general de Tráfico, ansioso por ofrecer a la opinión pública los beneficiosos efectos de la reducción del límite a 110 por hora en la siniestralidad. La DGT sabía que el siniestro se había producido con resultado de un muerto, pero optó por ocultar el atestado hasta dos días después de la alocución de Navarro.

La DGT acostumbra a “mover” de fecha siniestros que le estropeen una estadística puntual; pero, en este caso, el muerto tiene nombre y apellidos, y un epitafio imaginario que reza: “El ciudadano cuya muerte ignoró Pere Navarro para ponerse una medalla”. Fuentes de la DGT han admitido que las palabras de Navarro sobre el “hecho insólito e inaudito” de que se produjeran dos días seguidos sin fallecidos eran falsas, pero dijeron también que no habrá rectificación pública por parte de Navarro, y que tampoco pedirá perdón a la familia. “Lo dicho, dicho está”, dijo a El Antirradar un portavoz oficial del organismo.

Como cada mañana, Juan Francisco Soriano Castilla, de 39 años, casado y padre de dos hijas, ex concejal del Ayuntamiento de Montoro, se dirigía en su moto a la sede de Embutidos Cordón, empresa de la que era gerente. La fatalidad hizo que colisionase contra una furgoneta, en el kilómetro 13,5 de la carretera A-306, en el término municipal de Bujalance. Eran las 9 de la mañana del 13 de abril de 2011.

Cuando llegaron las asistencias, Juan Francisco estaba aún vivo, y fue trasladado a un centro hospitalario donde nada se pudo hacer por salvarle. Fallecía al filo del mediodía.

De vuelta a su destacamento, el equipo de Atestados de la Guardia Civil de Tráfico encargado de instruir el informe del siniestro ordenaba toda la información con el máximo detalle posible para proceder a grabar lo sucedido en el sistema ARENA, aplicación informática que recoge todos los accidentes en los que se produce un atestado. Sin embargo, ese siniestro no se llegó a introducir en el sistema hasta dos días después. ¿La razón? La DGT ocultó el atestado en previsión de que, completada la jornada, al día siguiente Navarro pudiese ir a la radio, entrevistado por Carlos Herrera, a decir que se habían registrado dos días consecutivos sin accidentes en las carreteras españolas. Algo “histórico, inaudito e insólito”, dijo. Según expertos en confección de atestados de la Guardia Civil de Tráfico consultados por El Antirradar, lo “insólito” es que no se grabase el siniestro en el sistema.

La misma fuente, un veterano instructor de atestados de accidentes de tráfico de la Agrupación de Tráfico del Cuerpo, mostró su estupor y extrañeza por el hecho de que el siniestro no fuera inmediatamente registrado en ARENA. “Recibimos presiones constantes, estamos permanente apremiados para que grabemos inmediatamente los datos de los siniestros en el ARENA, incluso si la investigación no ha concluido por faltar algún dato, o por el hecho de tener que comprobar si alguno de los posibles heridos han fallecido con posterioridad”. “Incluso en este caso –añade el interlocutor de El Antirradar– existe la posibilidad de dejar el registro abierto para poder concluirlo cuando toda la información esté disponible”. “Lo rarísimo de este accidente, que jamás en todos los años que llevo en Atestados había visto antes, es que el siniestro no se registrase, ni siquiera considerado como abierto; simplemente no se grabó en ARENA hasta dos días después de producirse, y ya como cerrado”. “Simple y llanamente, se ha hecho para ocultar la producción del siniestro hasta que se ha considerado oportuno”, remachaba el Guardia Civil consultado por El Antirradar.

En la práctica, todo esto significa que el sistema ARENA no registró el accidente de Juan Francisco Soriano y así Pere Navarro pudo alardear de su gestión compareciendo ante la opinión pública para anunciar que se habían producido dos días consecutivos sin fallecidos en la carretera. Un simple falsh, una gota más en la política de propaganda de “lluvia fina” (esa que cala con el tiempo) que practica la DGT desde la llegada de Navarro al organismo, basada en convertir en titulares aspectos poco relevantes en la realidad del día a día por el simple hecho de que sean medianamente vendibles a los medios que, por supuesto, pasan de contrastar la información que les ofrece el organismo.

Al habla con El Antirradar, la DGT ha admitido que lo dicho por Pere Navarro no es cierto, pero negaron que se pudiera producir una rectificación del director general. Lo dicho, dicho está”, afirmaron. Muy bien: pues lo escrito, escrito queda.

 

Fuente: El Antirradar (http://portalvasco.com/blog/)

martes, 10 de mayo de 2011

Desde el Infierno


Que el cielo nos ayude

Esta claro que conforme se acercan las elecciones, a nuestro “querido” Alcalde Don Alberto Ruiz-Gallardón se le agudiza el ingenio.

Cuando faltan menos de dos semanas para las elecciones autonómicas, el señor Gallardón  nos comunica que si vuelve a salir elegido alcalde de la capital de España, modificara las tarifas del SER para que cada coche pague por lo que contamine y, la tarifa, dependerá de lo que varíen los índices de contaminación del aire de ese día. Ahora, solo falta que definan la manera de avisar a los conductores de lo que les va a costar aparcar cada día en el centro de la ciudad. Sinceramente, creo que están perdiendo el norte y que ya no saben de donde sacar más impuestos para el mantenimiento del enorme parque móvil del Ayuntamiento de Madrid (que es el caso que nos ocupa) que aun siendo rebajado hace pocas fechas, sigue siendo descomunal.

El Alcalde, sabe perfectamente, que la gente no dejara el coche en casa mientras pueda, por ese motivo (no existe otro) se inventa este nuevo impuesto revolucionario para poder sufragar los gastos de los 100 kilómetros de carriles-bici, que también se ha comprometido a realizar si gana las elecciones y que transcurrirán por la calzada recorriendo el casco histórico de la ciudad y a la que llamara M-10, pasando por los famosos bulevares de Ferraz, la calle Bailen, Gran Vía, el Paseo del Prado, el Paseo de Recoletos, etc.

Definitivamente, o aprendemos la danza de la lluvia, o sino, QUE EL CIELO NOS AYUDE…