DACIA: 15 AÑOS, 15 HITOS CLAVE EN LA HISTORIA DE LA MARCA

Con casi siete décadas a sus espaldas, la marca rumana Dacia continua cosechando éxitos en todo el Mundo y, sobretodo, desde que fue comprada en 1999 con el 51% de su capital por Renault. La marca francesa del rombo, se ha encargado de continuar con un legado histórico y que está claramente mejorado con todos y cada uno de los lanzamientos que han realizado hasta la fecha, pero en adelante, nos esperan grandes cosas de éste matrimonio automovilístico en cuanto a la electrificación del automóvil se refiere. Que lo disfruten.

Durante más de 15 años, Dacia ha revolucionado el mercado europeo del automóvil a través de los fenómenos Logan y Duster. La marca ha sabido evolucionar con el tiempo, adaptándose a las necesidades de los usuarios y permaneciendo fiel a sus valores originales: ofrecer vehículos sencillos, modernos, fiables y robustos a un precio razonable.

De esta forma, Dacia se ha convertido en la marca que representa la “compra inteligente”, proponiendo soluciones para las necesidades de todos los clientes. Desde el Dokker, el utilitario accesible, robusto, generoso y fiable al mejor precio, hasta el Duster, el SUV más asequible del mercado. Pasando por el Sandero, el vehículo que da más por menos, el liderazgo en vehículos de gas o la solución más racional para muchos taxistas en nuestro país, el Lodgy.

Estos son algunos de los hitos y fechas clave de una auténtica historia de éxito, que ha llevado a Dacia a tener presencia en 44 países, seduciendo a cerca de 6,5 millones de clientes desde 2004.

Nacimiento de Dacia. Los orígenes de la marca Dacia se remontan al año 1966, cuando el gobierno rumano decide crear una marca propia de vehículos con la vocación de proveer vehículos modernos, familiares y robustos a toda la población de Rumanía. Para ello, en 1968 se firma un acuerdo con Renault para fabricar los modelos Renault 8 y Renault 12 bajo licencia, con denominación Dacia 1100 y Dacia 1300, respectivamente. El Dacia 1300 fue un auténtico éxito, y un coche muy longevo, al permanecer en producción desde 1969 hasta 2006.

El logotipo de Dacia. El emblema original de la marca era un logotipo con forma de escudo con fondo azul en el que se representaba un águila con las alas abiertas sobrevolando una montaña, con las siglas UAP, acrónimo de “Uzina Automobile Pitesti” (Fábrica de automóviles de Pitesti) en la parte superior. Tras cambiar de color en 1978, el logo evoluciona en 1990 eliminando el águila y la montaña, colocando en la parte superior del escudo la palabra DACIA. En 2008, coincidiendo con el lanzamiento al mercado del Sandero, se estrena un nuevo logo que evoluciona hasta el actual, creado en 2013, conservando la forma de escudo, pero con un nuevo contorno y en tres dimensiones.

Renault compra Dacia. En el año 1999 Renault adquiere el 51% del capital de Dacia, abordando dos proyectos fundamentales: la modernización de la factoría de Pitesti y el desarrollo de un vehículo asequible destinado a todos los públicos. Entre 1999 y 2004, el Grupo Renault invierte 489 millones de euros en esta modernización, y eleva progresivamente su participación hasta alcanzar un 99,3% en 2003.

Lanzamiento del Dacia Logan. El despliegue de Dacia en Europa y en la cuenca mediterránea llega con el Dacia Logan, símbolo de renovación de la marca, en el año 2004. Tras su exitoso lanzamiento comercial en Rumanía, y posteriormente en la República Checa, Hungría, Turquía y Eslovaquia, el éxito del Logan supera todas las previsiones. En 2005 se lanza en los mercados de Polonia, Estonia, Lituania, Letonia, Eslovenia, Bulgaria y Moldavia. Su llegada a Europa occidental, se produce en el verano de 2005, incluyendo el mercado europeo. La gama se amplía en los años siguientes con el Logan Break (2006), Logan Van (2007) y Logan pick-up (2008).

La familia crece: llega el Sandero. Presentado en el año 2008, el Dacia Sandero revolucionó el segmento B por su favorable relación entre tamaño exterior, habitabilidad y precio. En el mercado español se lanzó con un impactante precio desde 7.450 euros, tres niveles de equipamiento y los mismos motores que el Logan, un 1.4 de 75 CV y un 1.6 de 87 CV de gasolina, y un 1.5 dCi con versiones de 68 y 85 CV. Con 4,02 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,53 metros de altura, anunciaba la mayor capacidad de maletero entre los coches de su tamaño: 320 litros.

Dacia Sandero Stepway: éxito total. En 2009 se añade a la gama la versión Sandero Stepway, preparada para su utilización también por vías sin asfaltar, gracias a su mayor altura libre al suelo y a detalles de diseño característicos de los todocamino. En 2018 el Sandero suma su sexto año de liderazgo consecutivo liderando el denominado “retail market” en España, y en 2019 la versión Stepway llega a suponer el 65% de las ventas del Sandero en nuestro mercado. 

Duster: el primer SUV de Dacia.  En el año 2010 Dacia lanza al mercado un modelo con el que Dacia se adentraba en el creciente segmento de los vehículos SUV o todocamino. Desde el inicio contó con versiones mecánicas de gasolina y diésel y con posibilidad de tracción delantera o tracción 4x4. La demanda inicial fue tan fuerte que incluso en algunos mercados se produjeron listas de espera.

Nuevas fábricas, nuevos modelos. Para reforzar la capacidad de producción de la factoría de Pitesti, Dacia inaugura en 2011 una nueva factoría en Somaca (Marruecos) para fabricar el Logan. En 2012 se abre la factoría de Tánger, también en Marruecos, para ampliar la gama con nuevos modelos: Lodgy, Dokker y Dokker Van. Cinco años después, en julio de 2017, sale de la factoría de Tánger un Dacia Lodgy de 5 plazas destinado a un cliente en Turquía que totaliza la unidad 1.000.000 de vehículos fabricados en esta planta. En 2013 Se renuevan el Logan, el Sandero y el Duster; en 2014 se suma a la gama la versión familiar del Logan, el Logan MCV.

Alain Prost y Dacia. Tras un primer intento en la temporada 2010/2011, el piloto francés cuatro veces campeón del mundo, Alain Prost, a los mandos de un Dacia Duster, alcanzó el subcampeonato en el Trofeo Andros, la exigente competición que se desarrolla sobre hielo, en lo que supuso la entrada de Dacia en el automovilismo deportivo. En la temporada 2011/2012, el Team Dacia se alzó con el título en la especialidad, de nuevo con Alain Prost, en esta ocasión al volante de un Dacia Lodgy.

En 2014, Renault España y la Real Federación Española de Automovilismo ponen en marcha la Dacia Sandero Rallye Cup, una copa monomarca diseñada para conductores noveles que desean abrirse paso en el mundo del automovilismo deportivo español.

Referencia en GLP. Tras ir incorporando las versiones con GLP (Gas Licuado del Petróleo) inicialmente en los Duster y Logan MCV, Dacia se posiciona en 2017 como líder en vehículos GLP, siendo el único fabricante en ofrecer una gama completa de modelos adaptados para funcionar con este combustible ecológico. Dacia sigue apostando por el GLP en los años siguientes; en 2020 se presenta la renovada gama bi-fuel, que pasa a adoptar la denominación ECO-G.

La comunidad Dacia. En septiembre de 2017 se celebra en España la primera QUEDADACIA, un evento familiar organizado para clientes en el que más de 1.200 asistentes pudieron compartir su pasión por a marca. España se unía así a la comunidad internacional Dacia, que realiza reuniones de intercambio y convivencia para la gran familia de la marca en distintos países del mundo, como Alemania, Francia o la República Checa. En España, se crea COMUNIDACIA, una plataforma digital abierta al público con vídeos, trucos, consejos y ofertas exclusivas especiales para usuarios registrados. Dacia tiene casi 4 millones de fans en Facebook.

El Dacia Duster alcanza las 500.000 unidades fabricadas. Sucedió en noviembre de 2019, cuando salió de la línea de montaje de la factoría de Pitesti un Dacia Duster 4x4 1.3 TCe que suponía la unidad medio millón del SUV de Dacia. El 90% de los vehículos que se fabrican en la factoría de Dacia en Rumanía se destinan a la exportación.

Un Duster “Papamóvil”. En noviembre de 2019, el Grupo Renault hizo entrega al Papa Francisco de un Dacia Duster 4x4 especialmente concebido para dar respuesta a las necesidades de movilidad de Su Santidad. El Duster “Papamóvil”, de color blanco y beige, fue adaptado y transformado por el Departamento de Prototipos y Equipos de Necesidades Especiales de Dacia en Rumanía, en colaboración con el carrocero Romturingia. La adaptación incluye soluciones específicas como un gran techo practicable, una superestructura acristalada, elementos de sujeción internos y externos y una carrocería con altura al suelo más elevada.

Séptimo récord consecutivo de ventas. Dacia cierra el año 2019 con su séptimo récord de ventas consecutivo en Europa, al totalizar 564.854 unidades comercializadas (+10,4%, cuota de mercado de 3,6%), gracias una vez más a la excelente acogida en el mercado de los modelos Sandero y Duster. A nivel global, las ventas de la marca en 2019 ascendieron a 763.570 unidades en todo el mundo, lo que supone un aumento del 5,1% respecto al año anterior. Para celebrar el 15 aniversario de la marca, se lanza la Serie Limitada Aniversario.

Dacia Spring: la revolución eléctrica asequible. En marzo de 2020 Dacia presenta el Spring, un showcar que prefigura el que será el primer modelo de propulsión 100% eléctrica de Dacia, y su incursión en el segmento urbano compacto. Con el Spring, Dacia quiere liderar la movilidad eléctrica asequible. El concept-car de 5 puerta y 4 plazas presenta un diseño moderno y audaz, y anuncia una autonomía de alrededor de 200 km (WLTP), para garantizar la necesaria polivalencia en un coche destinado al uso diario. El modelo de producción se lanzará al mercado en 2021.

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Fernando García Santamaría

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Jaeger-LeCoultre presenta un nuevo diseño y nuevos modelos para su colección Master Control

Con más de 185 años de historia, Jaeger-LeCoultre es una de las firmas más prestigiosas y respetadas del sector de la relojería, no de alta gama, sino de lujo. Como prueba de ello, nos muestra su evolución, en este nuevo lanzamiento, en uno de sus modelos emblemáticos con un toque de estilo del siglo XXI. Y, por supuesto, no busquen el precio, eso no es importante, lo verdaderamente importante es poseer un Jeager-LeCoultre. Que lo disfruten.

Desde su introducción en 1992, la colección Master Control de Jaeger-LeCoultre se ha definido por el rigor técnico y la moderación estilística, su evolución constante imbuida del profundo respeto de la Maison por la tradición y la constante búsqueda de la innovación.

En 2020, La Grande Maison relanza la colección, inspirándose en los clásicos relojes redondos de la década de 1950, como los modelos Futurematic, PowerMatic y Memovox, y agregando un toque de estilo del siglo XXI.

En lugar de rendir homenaje a una única referencia histórica, Jaeger-LeCoultre presenta una gama de relojes que presentan algunas de sus complicaciones más emblemáticas.

Diseñado para el sofisticado urbano, cada elemento de la línea Master Control ha sido rediseñado. Los diseñadores de Jaeger-LeCoultre han aprovechado y modernizado los códigos de diseño clásico de la Maison para crear una estética refinada pero totalmente contemporánea que resalta las complicaciones de la colección. Un nuevo diseño de caja anuncia la introducción de una nueva aleación de oro rosa: Le Grand Rose gold®.

Cuando se lanzó en 1992, la línea Master Control fue la primera de las colecciones de Jaeger-LeCoultre en beneficiarse de su certificación pionera '1000 Hours Control', que inspiró el nombre de la colección. Un proceso exigente que prueba todo el reloj en caja (no solo su movimiento), establece un nuevo punto de referencia cuando se presenta y ha evolucionado continuamente en respuesta a los avances tecnológicos, para seguir siendo uno de los protocolos de prueba más estrictos de la industria relojera.

Naturalmente, con estos antecedentes y la larga historia de innovación técnica de la Maison, el relanzamiento de Master Control no es simplemente un ejercicio estilístico. Los ingenieros de la Manufactura han revisado y actualizado exhaustivamente todos los movimientos, aumentando las reservas de energía hasta 70 horas y mejorando el rendimiento general y la confiabilidad. Como todos los relojes Jaeger-LeCoultre, los relojes Master Control tienen una garantía de 8 años además de la certificación de 1,000 horas de control.

CÓDIGOS DE DISEÑO SIN TIEMPO CON UN GIRO CONTEMPORÁNEO

Con su diámetro de 40 milímetros, su bisel inclinado hacia afuera y sus orejetas curvadas dinámicamente, el nuevo estuche Master Control irradia una elegancia relajada y discreta, atemporal y absolutamente contemporánea. El cepillado satinado en los lados de la carcasa se complementa con el bisel pulido, coronas y orejetas. Abundan los detalles refinados, que incluyen grabados en bajorrelieve en el bisel posterior y un fondo de caja de cristal de zafiro para revelar los movimientos finamente terminados y decorados.

En los diales, los diseñadores de Jaeger-LeCoultre han reinterpretado los códigos clásicos de la Maison en un estilo aerodinámico y moderno, para resaltar las complicaciones de cada modelo. Los índices aplicados agregan refinamiento, su forma triangular alargada se hizo eco por las manos Dauphine. Uniendo la colección, el cepillado con rayos solares anima el color de fondo blanco plateado, un segundero central azul agrega un toque sutil de color y, según el modelo, las manos subdiales azuladas acentúan aún más las complicaciones.

LE GRAND ROSE GOLD ®   : UNA NUEVA ALEACIÓN DE ORO ROSADO

La versatilidad de la nueva colección está subrayada por la elección de dos materiales de caja: acero y Le Grand Rose gold®. Vista por primera vez en la nueva línea Master Control, la nueva aleación de oro rosa tiene un brillo y una profundidad de color notables. La adición de paladio a la fórmula patentada del metal (cuyos detalles exactos siguen siendo un secreto muy bien guardado) protege contra la oxidación y garantiza que el color radiante no se desvanezca con los años.

NUEVAS CORREAS DE RELOJ DE CUERO DE CUERO NOVONAPPA ®

Las correas también se han rediseñado para la nueva colección. Para complementar la informalidad intemporal de las cajas de acero, los diseñadores de Jaeger-LeCoultre han elegido el acabado suave y mate del cuero de ternera Novonappa® en color canela. Producida por la mejor curtiduría de Francia, a través de un proceso de curtido a base de vegetales que conserva las variaciones naturales de las pieles, Novonappa adquiere una pátina distintiva con el tiempo. Gracias a un accesorio de orejeta Presto Spring y un clip simple para quitar y volver a colocar la hebilla desplegable, las correas Novonappa se pueden cambiar rápidamente, sin la necesidad de ninguna herramienta. El clásico cuero de cocodrilo en negro o marrón chocolate le da un encanto más formal a los estuches Le Grand Rose gold®, que también se pueden ajustar con correas Novonappa si se prefiere.

CALIBRES ACTUALIZADOS Y NUEVAS COMPLICACIONES

Con el objetivo de mejorar la fiabilidad, la reserva de energía y el rendimiento a largo plazo, los ingenieros de Jaeger-LeCoultre han revisado y rediseñado exhaustivamente el Calibre 899, el pilar de alto rendimiento de la colección Master Control. Las mejoras, que se han incorporado a toda la gama de calibres Master Control, incluyen un escape de silicio, un barril rediseñado y varias mejoras de ahorro de energía.

CALENDARIO DE CRONÓGRAFO DE CONTROL MAESTRO

El modelo principal de la nueva colección Master Control presenta un movimiento recientemente desarrollado, Calibre 759, que combina un cronógrafo con una pantalla de calendario triple y una fase lunar. Reunida por primera vez en un reloj Jaeger-LeCoultre, esta alianza de complicaciones evoca los antiguos vínculos entre la relojería y la astronomía. El nuevo Calibre 759 presenta un cronógrafo de rueda de columna con un embrague vertical, un indicador de fase lunar y una reserva de marcha de 65 horas.

Con un diseño de dial equilibrado que combina la familiaridad de dos complicaciones clásicas: un calendario triple y un cronógrafo bi-compax, los diseñadores de Jaeger-LeCoultre han hecho que la lectura de las pantallas sea sencilla e intuitiva, a pesar de la complejidad de la información mostrada. El contador del cronógrafo de 30 minutos a las 3 en punto se equilibra con el subdial de segundos en funcionamiento a las 9 en punto, mientras que las ventanas de día y mes en la parte superior del dial están equilibradas por el indicador de fase lunar y fecha a las 6 en punto. Toda la pantalla está anclada por el segundero central del cronógrafo y está contenida por la escala pulsométrica marcada alrededor de la pestaña del dial. Complementando el estilo atemporal del calendario del cronógrafo, los pulsadores rectangulares del cronógrafo agregan un aire moderno y útil a la caja de 12,05 mm de espesor, bien proporcionada,

FECHA DE CONTROL PRINCIPAL

Con su paleta de color blanco plateado, diseño minimalista y detalles refinados, el Master Control Date presenta la nueva colección. Gracias a su movimiento delgado, Calibre 899, la caja de acero de 40 mm de la Master Control Date tiene solo 8,78 mm de grosor. Un pilar de Jaeger-LeCoultre desde su introducción hace quince años, el Calibre 899 se ha actualizado repetidamente para incorporar la última tecnología para mejorar el rendimiento.

Revisado nuevamente para la nueva colección Master Control, el Calibre 899 de última generación presenta un nuevo escape y paletas: reconstruidas en una forma ligeramente modificada, están hechas de silicio para minimizar la fricción y, por lo tanto, consumen menos energía. La rueda central de segundos ha sido rediseñada para eliminar el temblor; los tornillos de fijación de la rueda oscilante están hechos de titanio altamente resistente, en lugar de acero; y se han utilizado nuevos aceites, formulados específicamente para los nuevos materiales. Para aumentar la reserva de energía a 70 horas, el barril fue rediseñado para acomodar un resorte principal más fuerte y más largo sin aumentar la altura de 3,3 mm del movimiento.

CALENDARIO DE CONTROL MAESTRO

En las décadas de 1940 y 1950, Jaeger-LeCoultre era famoso por sus movimientos de fase lunar de triple calendario, y el nuevo Calendario de Control Maestro trae esa tradición al siglo XXI. Con una caja de 40 mm x 10.95 mm, se ofrece en acero o Le Grand Rose gold®.

Se conserva el diseño clásico finamente equilibrado de la esfera, con las fechas marcadas alrededor de la periferia, indicadas con una mano con punta roja, los días y meses mostrados en la parte superior de la esfera, y la fase lunar establecida en los segundos pequeños subdial en la parte inferior. Pero hay un nuevo giro en la visualización de la fecha: además de actualizar el Calibre 866 con las mismas mejoras para mejorar el rendimiento realizadas en la cal.899, los ingenieros de Jaeger-LeCoultre han agregado una complicación de salto deliciosamente nueva. Cada mes, la manecilla de fecha da un salto de 90 grados del 15 al 16, para no oscurecer la visualización de la fase lunar.

CONTROL MAESTRO GEOGRÁFICO

La interpretación única de Jaeger-LeCoultre del reloj de viaje ha sido una característica de la colección Master Control desde 1990, muy apreciada por los conocedores. En lugar de indicar solo la hora de una segunda zona horaria, el Geographic también tiene un indicador de noche / día de 24 horas y, en una abertura en la parte inferior del dial, muestra el nombre de la ciudad en relación con la zona. Esto ofrece a los viajeros la opción de configurar la segunda vez por ubicación, en lugar de tener que calcular la diferencia horaria. El dial se adhiere al diseño geográfico familiar, con pantallas de zona horaria equilibradas por una subdial de fecha y un indicador de reserva de energía, y agujas de acero de color azulado que agregan un toque de color para mejorar la legibilidad. Pero ahora, toda la esfera está cepillada con rayos solares, contenida dentro de una brida convexa ancha en la que se establecen los índices triangulares alargados.

El Calibre 939 de nueva generación aumenta la reserva de energía del Master Control Geographic a 70 horas, mientras que la carcasa está disponible en una opción de acero o Le Grand Rose gold®.

Inspirada en el pasado y rediseñada con el espíritu confiado del siglo XXI, la nueva colección Master Control combina la creatividad y el profundo conocimiento de la fabricación Jaeger-LeCoultre, donde todos los movimientos mecánicos se realizan internamente. Combinando un estilo atemporal con la elegancia relajada de la vida urbana moderna, está destinado a convertirse en un punto de referencia en la relojería contemporánea.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA:

CALENDARIO DE CRONÓGRAFO DE CONTROL MAESTRO

Dimensiones: 40 mm x 12.05 mm

Calibre: movimiento mecánico automático, calibre Jaeger-LeCoultre 759

Funciones: horas / minutos, segundero pequeño, calendario con indicaciones de fecha, día y mes, fases lunares, cronógrafo

Reserva de energía: 65 horas

Caja: acero inoxidable o Le Grand Rose gold®, acabados satinados y pulidos, fondo de cristal de zafiro

Resistencia al agua: 5 bar.

Dial: acabado de rayos solares plateados, índices aplicados

Correa: pantorrilla o cocodrilo Novonappa®

Referencia: Q4138420 (acero inoxidable), Q4132520 (Le Grand Rose gold®)

FECHA DE CONTROL PRINCIPAL

Dimensiones: 40 mm x 8.78 mm

Calibre: movimiento mecánico automático, calibre Jaeger-LeCoultre 899 (nueva generación)

Funciones: horas / minutos / segundos, fecha

Reserva de marcha: 70 horas

Caja: acero inoxidable, acabado satinado y pulido, fondo de cristal de zafiro

Resistencia al agua: 5 bar.

Dial: acabado de rayos solares plateados, índices aplicados

Correa: pantorrilla Novonappa®

Referencia: Q4018420

CALENDARIO DE CONTROL MAESTRO

Dimensiones: 40 mm x 10.95 mm

Calibre: movimiento mecánico automático, calibre Jaeger-LeCoultre 866 (nueva generación)

Funciones: horas / minutos, segundos pequeños, día, fecha de salto, mes, fases lunares

Reserva de marcha: 70 horas

Caja: acero inoxidable o Le Grand Rose gold®, acabados satinados y pulidos, fondo de cristal de zafiro

Resistencia al agua: 5 bar.

Dial: acabado de rayos solares plateados, índices aplicados

Correa: pantorrilla o cocodrilo Novonappa®

Referencia: Q4148420 (acero inoxidable), Q4142520 (Le Grand Rose gold®)

CONTROL MAESTRO GEOGRÁFICO

Dimensiones: 40 mm x 10,96 mm

Calibre: movimiento mecánico automático, Calibre Jaeger-LeCoultre 939 (nueva generación)

Funciones: horas / minutos / segundos, fecha, segunda zona horaria, visualización de 24 horas, 24 zonas horarias, indicación de reserva de marcha

Reserva de marcha: 70 horas

Caja: acero inoxidable o Le Grand Rose gold®, acabados satinados y pulidos, fondo de cristal de zafiro

Resistencia al agua: 5 bar.

Dial: acabado de rayos solares plateados, índices aplicados

Correa: pantorrilla o cocodrilo Novonappa®

Referencia: Q4128420 (acero inoxidable), Q4122520 (Le Grand Rose gold®)

Jaeger-LeCoultre

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Fernando García Santamaría

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Nuevo todocamino compacto Toyota Yaris Cross

El confinamiento al que estamos siendo sometidos por la crisis sanitaria del coronavirus, no debe detenernos en ningún momento, sino todo lo contrario, debemos continuar (con mucha precaución) mostrando al Mundo por parte de todas las marcas de automóviles que el trabajo realizado hasta ahora, su fruto (en este caso) lo veremos en 2021. Efectivamente, el próximo año tendremos el placer y la gran oportunidad de poder disfrutar de un nuevo SUV por parte de Toyota. Un auto con un concepto SUV, Todocamino, Urbano, Práctico, Versátil, Híbrido y, sobretodo, diferente al resto del mercado. Nuevo Toyota Yaris Cross, lo que estabas esperando. Que lo disfrutes.

La vida urbana plantea retos muy concretos. En lo que concierne a la conducción, es un entorno en que los conductores valoran cada vez más la robustez y la posición elevada de un todocamino, pero a una escala a la medida de las calles de la ciudad, y haciendo un especial hincapié en el respeto al medio ambiente. Al mismo tiempo, quieren un vehículo que sea inconfundible y sofisticado, y que ofrezca la flexibilidad que necesitan para su estilo de vida activo.

Esas son precisamente las cualidades con las que Toyota ha desarrollado el nuevo Yaris Cross, que ha sido diseñado y desarrollado para Europa, específicamente para satisfacer los requisitos y preferencias del segmento B-SUV europeo. También se fabricará en Europa, a partir de 2021 en Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), junto a la nueva generación del Yaris.

Auténtico híbrido, auténtico SUV

El nuevo Yaris Cross bebe del sólido legado de Toyota en cuanto a tecnología híbrida, diseño de modelos compactos y saber hacer en el segmento de los todocaminos.

Como líder mundial en tecnología híbrida, Toyota fue pionera al implementar un sistema híbrido en un vehículo del segmento B: Yaris hybrid, en 2012. Fruto de la inigualable experiencia acumulada, el nuevo sistema híbrido del Yaris Cross, de cuarta generación, proporciona un rendimiento y una eficiencia excepcionales.

Como miembro de la familia Yaris, el nuevo Yaris Cross se ha desarrollado sobre la nueva plataforma GA-B de Toyota para modelos compactos. Además, comparte el concepto de diseño y configuración con el nuevo Yaris y presenta un interior espacioso dentro de unas dimensiones exteriores compactas.

El nuevo Yaris Cross es además un auténtico todocamino, que se beneficia de la experiencia de Toyota tras idear el concepto de todocamino hace ya 25 años, con el RAV4 — el todocamino más vendido del mundo — y más recientemente con la producción del sofisticado y eficiente Toyota C-HR. La posición elevada de conducción y la disponibilidad de la tracción total inteligente — intelligent All-Wheel Drive (AWD-i) — refuerzan la condición de todocamino por derecho propio del nuevo Yaris Cross.

Con la incorporación de Yaris Cross, Toyota dispondrá de una gama de todocaminos que cubrirá los segmentos más importantes del mercado: B, C y D.

Nuevo sistema híbrido

Yaris Cross está equipado con la cuarta generación de la tecnología híbrida de Toyota. Desde que Toyota apostó por introducir su tecnología híbrida eléctrica en el segmento de modelos urbanos, en 2012 con el primer Yaris hybrid, ha vendido ya más de medio millón de unidades en Europa, convirtiéndolo en una poderosa herramienta para que la gente conozca y valore esta tecnología.

Yaris y Yaris Cross son los primeros modelos en incorporar el más reciente sistema híbrido de Toyota, desarrollado directamente a partir de las motorizaciones más grandes, de 2.0 y 2.5 litros, montados recientemente en modelos como Corolla, C-HR, RAV4 y Camry. Este sistema incorpora un nuevo motor de gasolina 1.5 litros, de tres cilindros y ciclo Atkinson, diseñado con gran precisión para reducir la fricción y las pérdidas mecánicas y optimizar la combustión. El resultado es un par elevado a bajo régimen y una excelente eficiencia. Además, la eficiencia térmica del motor se sitúa en el 40%, un valor superior al de motores diésel comparables, que garantiza niveles reducidos de consumo de combustible y emisiones de CO₂.

El nuevo sistema híbrido eléctrico de Yaris Cross incorpora la última generación de componentes eléctricos y electrónicos desarrollados por Toyota gracias a sus más de 20 años de experiencia en la producción de modelos híbridos, incluyendo una nueva batería de alto voltaje de ion-litio, más ligera y con mayor rendimiento. Equipa un potente motor eléctrico de 59 kW, que junto al eficiente motor térmico de 1.5 litros ofrecen una potencia conjunta de 85 kW / 116 CV.

Los ingenieros han prestado una especial atención a la entrega de potencia, de forma que el sistema garantiza siempre la mejor respuesta. En lo que se refiere a emisiones de CO₂, en la versión de tracción delantera se parte de menos de 90 g/km y en la variante AWD-i se sitúan por debajo de 100 g/km*.

Plataforma GA-B de Toyota

Yaris Cross sigue los pasos de su modelo hermano en cuanto a la adopción de la nueva plataforma GA-B de Toyota, que garantiza un alto nivel de rigidez de la carrocería y un chasis bien equilibrado, lo que da lugar a una gran respuesta y agilidad.

Un todocamino para la aventura urbana

Con Yaris Cross, Toyota lanzará un auténtico todocamino a pequeña escala, para que los conductores puedan disfrutar de la posición elevada, la funcionalidad y la amplitud interior que desean dentro de unas dimensiones compactas que lo convierten en un modelo perfecto para el tráfico urbano. El diseño evoca las cualidades clásicas de los todocaminos, con una carrocería más alta y unas llantas y neumáticos más grandes que transmiten fuerza y determinación.

El nuevo Yaris Cross tiene la misma distancia entre ejes (2.560 mm) que el nuevo Yaris, pero globalmente es 240 mm más largo —60 mm más en el voladizo delantero y 180 mm más en el trasero—, que dan lugar a un habitáculo más espacioso. La altura libre al suelo es 30 mm superior. Además, globalmente, Yaris Cross es más alto y más ancho —90 y 20 mm, respectivamente—.

Práctico y versátil

Como auténtico todocamino que es, se ha prestado una especial atención al carácter práctico y versátil del Yaris Cross. Cuenta con un portón eléctrico, muy útil cuando se tienen las manos ocupadas. Además, la bandeja trasera, de altura ajustable, ofrece la flexibilidad de un compartimento seguro bajo el suelo o bien de un mayor espacio para objetos más voluminosos.

Por otra parte, la propia bandeja se puede dividir en dos, lo que ofrece a los clientes más espacio y una zona de almacenamiento bajo el suelo. El maletero está equipado asimismo con un nuevo sistema de correas flexibles para asegurar objetos e impedir que se muevan mientras se circula.

El Yaris Cross es tan espacioso como práctico. Con todos los asientos levantados y el cubremaletero colocado ya ofrece un maletero de gran capacidad. No obstante, si se necesita más espacio, el sistema de asientos traseros plegables 40:20:40 permite equilibrar las necesidades de los pasajeros con las de carga.

Tracción total inteligente

Una de las características que definen al nuevo Yaris Cross como un auténtico todocamino es la disponibilidad de un sistema de tracción total inteligente eléctrica AWD-i, algo único en su categoría para un modelo híbrido.

El sistema AWD-i proporciona un grado adicional de estabilidad y tracción en los desplazamientos cotidianos, útil con mal tiempo o sobre superficies con poco agarre. Se trata de un sistema eléctrico más compacto y ligero que las unidades 4x4 mecánicas, lo que ayudará a conseguir menores niveles de consumo de combustible y emisiones de CO₂ que cualquier otro SUV del segmento B con tracción total.

El sistema dirige par de tracción al eje trasero al arrancar y al acelerar. Durante la conducción normal, el Yaris Cross funciona con tracción delantera, pero si se detecta un agarre insuficiente, se activa automáticamente la tracción 4x4. Esto puede suceder, por ejemplo, al circular sobre adoquines mojados, con lluvia intensa y sobre nieve o arena.

Sistema avanzado de asistencia al conductor

La base del gran nivel de seguridad del nuevo Yaris Cross es su plataforma GA-B, que dota al vehículo de una carrocería excepcionalmente rígida. Con vistas a superar las más estrictas pruebas independientes de seguridad, contará además con los sistemas de seguridad activa del paquete Toyota Safety Sense y con funciones avanzadas de asistencia al conductor, que contribuirán a prevenir un amplio abanico de riesgos habituales de accidente manteniendo al conductor informado, mediante alertas preventivas y, cuando sea necesario, la intervención del sistema automático de frenado y dirección.

Diseño

El proceso de diseño de Yaris Cross reunió a un amplio equipo de estudios europeos y japoneses. Las palabras siguientes, de uno de los miembros del equipo, Lance Scott, Director General de Diseño del estudio Toyota EDD en Niza (Francia), describen en mayor detalle las ideas y la inspiración subyacentes.

“Al inicio del proceso, sabíamos que, si bien la principal razón de compra del segmento B de todocaminos es el estilo, los clientes también demandan un elevado nivel de funcionalidad. No es sencillo conciliar ambos aspectos, particularmente en una estructura compacta.

Desde el primer momento del concepto de diseño, teníamos en mente a los clientes europeos, pero teníamos que conocerlos mejor. Por eso, entrevistamos a clientes reales para preguntarles sobre su estilo de vida, sus gustos, sus actividades cotidianas y dónde y cómo se lo pasaban bien.

Tras un proceso muy agradable y revelador, se intensificó nuestro entusiasmo por diseñar un vehículo que reflejase su personalidad y ofreciese una vibrante combinación de sofisticación y energía.

Como equipo, se nos ocurrieron las palabras clave ‘robusto’ y ‘minimalista’, que nos parecía que expresaban dimensiones compactas y agilidad, así como la solidez y resistencia de un todocamino.

Cuando empezamos a esbozar ideas para el exterior, se nos planteó poderosamente la imagen emblemática de un diamante. A raíz de ello, acuñamos la expresión ‘diamante ágil’, para transmitir la imagen potente y sofisticada de una piedra preciosa combinada con la personalidad ágil y apasionante que creíamos que debía trasladar el vehículo.

Visto desde arriba, o en vista de plano, como nosotros la llamamos, ‘cortamos’ o ‘rebanamos’ la carrocería para conseguir la forma de diamante que nos ofrecía el espacio necesario para enfatizar los guardabarros. Esta forma de diamante de la carrocería, combinada con los cuatro audaces guardabarros, nos ofrecía una forma llena de energía que resultaba tan potente como sofisticada.

Queda claro que queremos que el vehículo se perciba al momento como un todocamino, así que hicimos hincapié en una mayor distancia al suelo, un potente eje horizontal que le confiere equilibrio y aplomo, unos grandes pasos de las ruedas con líneas más rectas y, por supuesto, unas ruedas de grandes dimensiones: ¡hasta 18 pulgadas!

El frontal era también un aspecto muy importante para nosotros. Queríamos mantener el poderoso ADN de la gama de todocaminos Toyota pero, al mismo tiempo, dotar al Yaris Cross de una identidad propia.

En la parte posterior, nos centramos de nuevo en otorgar al vehículo una presencia firme, con unos guardabarros anchos que refuerzan la imagen bien asentada sobre las ruedas. La combinación horizontal de los grupos ópticos posteriores y la luna trasera demuestra claramente la afinidad familiar con el Yaris, si bien su portón trasero, más amplio y cuadrado, apunta a la mayor flexibilidad del maletero para el uso cotidiano.

Para el color exterior, inicialmente pensamos en algo que pudiera transmitir una imagen activa y de gran calidad, que nuestros clientes potenciales valorarían de verdad. Si atendemos a las tendencias futuras en cuanto a colores, vemos que hay una tendencia creciente hacia el oro y otros metales preciosos, pero nosotros queríamos ofrecer algo un poco más natural y urbano. Añadiendo un sutil toque de verde en la dirección del dorado, al tiempo que reducíamos la saturación del color para enfatizar la apariencia metalizada, conseguimos un atractivo urbano al tiempo que activo que resaltaba la forma superficial del exterior. El resultado final es un color que hemos llamado Brass Gold”.

Toyota espera fabricar más de 150.000 unidades al año de Yaris Cross en la planta de TMMF en Onnaing, cerca de Valenciennes (Francia), y alcanzar una cuota del segmento B-SUV en Europa superior al 8%. En los próximos años, junto con los nuevos Yaris y GR Yaris, Yaris Cross representará aproximadamente un tercio del volumen total de ventas de Toyota en Europa.

* Cifras NEDC correlacionadas. Datos WLTP de menos de 120 g/km para la versión de tracción delantera e inferior a 135 g/km para la variante AWD-i —todas las cifras son provisionales y están pendientes de homologación definitiva—.

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Fernando García Santamaría

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